比亚迪汉千山翠静态体验，车机不是一个时代，硬件与56E还有差距

继续昨天的故事，开了一圈途锐之后偶然发现之前的广本店变成了比亚迪的王超旗舰店，而且很神奇的是，往日人山人海的比亚迪店铺居然没啥人，而且一眼看到一辆千山翠，就进来感受了一下。一问销售果然是这家店还在整备没有开业，所以没啥人，正好也就转转。（所谓没啥人只是没有网传人山人海，基本上每辆展车都还有人在看）

其实工业品你就别说限量了，限量的原因都不是技术原因

春节长途回老家，路上见了两辆，真的感觉不错，但是人家的车你路边也不好把头看，实际仔细端详外观的话，要说稍微欠点意思的应该就是号称叫龙须的日行灯，显得还是有点苗条单薄，当然和理想啊小鹏他们开始推广的贯穿式日行灯比还是好看多了。而绿色这个颜色，应该说是宾利和奔驰给推广起来了，不是那种很“跳”的在A3啊高尔夫上多的那种颜色，而是比较暗的沉稳翠色，视觉效果挺显高级。

当年就觉得理想one前脸很奇怪，现在比起来还是one比较传统，这个前脸真的够了

知道传统车企的车机都那么回事，个人似乎也对那些花里胡哨的内容没啥特别大的兴趣，但是比亚迪这个即便是和新势力相比号称不那么流畅卡顿的车机系统，确实也是给人以不一样的感受，确实是两个时代。但是得问一句，不光是对比亚迪，而是对所有车辆，当然成天吹三大件，尤其是玄学比例比较高的底盘的往往是传统车企为了提高利润，但是智能化这种东西，或者说车机里的一大片，真的好么？让人开车能看视频真的不觉得危险么？

当然也有不熟悉的成分，但是必要的实体按键还是应该有

确实算是一个比较传统观念的人，虽然不至于和父母那一代人一样迷恋机械按键，但是对于一辆车而言，还是认为所有常用功能应该保证在以及菜单能够进入，二级菜单能够方便单手调整。不可否认这样的要求可能会造成一个难点就是UI设计需要做大，方便盲操影响美感，对美工不怎么懂，可能确实更考验ui设计了，而且越复杂的功能，需要调整的越多，则设计难度越大。

绿色内饰挺好看的

其实从第一代汉，就觉得这个车外形不错，其内饰也还可以，但是棕色内饰确实有点显老气，不如浅色内饰显高级，大概是21年年初，在老汉的基础上发布过一款浅色内饰的苏州园林定制版，那个内饰相当不错，只是包括比亚迪的销售在内似乎都没啥人知道这个内饰到底上市过没有，还是只做了几个展车。

当年发布的苏州园林版内饰，其实应该说奔驰推广的上蓝下白的内饰一般都不难看

相对而言，千山翠利用大量碳纤维和翻毛皮、绿色缝线，改善了内饰的质感和视觉效果（当年号称学大雁塔的空调出风口有一种克苏鲁的感觉，个人挺不喜欢），筒椅看着也挺运动。后排乘坐体验是座椅比较厚实，角度也尚可，没有明显优势，也没有明显劣势。其劣势出现在车内尺寸问题上。

绿色内饰感受不错

尽管不少车媒把汉归类为中大型车，也就是和56E一个级别，但是实际上这是一款不到五米的车，轴距也比BBA短大约10厘米左右，再加上其使用的筒椅并不是超薄筒椅，实际上后排空间也就是个普通B级车的水平（这年头B级车越来越长，也有很多都是4.9米的车长了），为了提高后排舒适性，汉的后排配置很高，但是毕竟空间在这里了，上限不会很高。而且电车还面临一个悖论——电动车更在乎风阻，低趴的轿车风阻小，但轿厢和电池组的纵向空间互斥性比SUV更大，而SUV虽然有更多的纵向空间解决这一问题，但风阻又大，且买SUV的多少都有点走拦路郊野需求，充电又是个问题。

千山翠的中控，这是真的干碳

一些车企的解决办法是出一些跨界车，比如比较火的极客001和凯迪拉克的锐歌，家里小区地库见到过一个大哥新买的锐歌，跟人家攀谈过几句，上后排体验了一下，真就是你说这车是轿车吧它比轿车高不少，可你说是SUV吧，其实内部纵向空间又没那么高。说白了现阶段的电池能量密度还是不够高，而且从材料角度似乎短期内还很难有大幅提升。

其实汉的内饰还是有点弱化的奔驰的影子，但是不像红旗H5/HS5一眼奔

因为在网上听说过比亚迪的店铺服务不太行，其实考虑到毕竟不是豪华车品牌，对于服务也没啥想法，但是还是跟销售大哥聊了聊，因为人少，其实聊的还挺开心。接待的销售大哥是卖了十几年车，辗转多个车企，他说这个位置几个月前还是广本，结果连他们几个人一起打包转向比亚迪，他们一开始也没觉得国产车这么厉害，还以为原来的对手应该是南北大众。因为都是观念比较传统的人，对于现在各种新势力的车机其实并不感冒，但是相对均衡的比亚迪这种兼顾了传统车企和新世代技术的企业，还是比较看好，有些现存的不足，从两代汉之间的迭代中也看到了很大的进步。（千山翠前面还有一辆老汉）

汉的后排，其实从后门门槛来看，和56还是有距离，E是后窗而非后门加长

今天要写这篇小游记之前，翻看小红书推送，有个销售发文说疑似再改款就没有千山翠限量款了，而是变成一种紫色的限量款，不知道是什么样的紫色，如果是类似奥迪S4的那种紫色，其实也挺好看。应该说其实深色系化而非艳色的这些传统颜色的金属漆，做好了效果都不错。另外销售大哥表示可能今年汉要升级100度电池，再次提高续航力。

还没正式营业所以还没试驾车

因为这是个还没正式营业，二月份正式开业的店，所以也没试驾车，大哥倒是说有试驾车了来感受一下。确实没怎么开过电车，可能更多的会是基于油车的感受，跟那些天天开车的车评人自然没法比，就当是个和大家聊聊天的普通人角度的体验吧。

当然说了这么多吐槽，还没开上车，不过跟之前一次宝马I3的活动比起来，这么说吧，虽然I3一路降价到二十五六万低配可以落地，但是这个价位，我为啥不选汉呢？其实静态体验感受不太好的就是后排，习惯了56E倒过来觉得是会局促一点，但是总比I3强。