全网首测吉利博越L，7.4个油，破百才7秒多！15万级也太卷了

汽车知识(稿源) 2023-1-30 13:32 No.2903

【太平洋汽车评测频道】从星瑞到星越L，吉利汽车在售车型的外观设计几乎都采用同一套家族式设计，虽说家族式设计能让大家一眼就能认出这是一台吉利，但看久了以后还是会有点审美疲劳。为了注入年轻化血液，吉利给我们带来全新设计风格的紧凑型SUV——博越L（询底价|查参配）。

全网首测吉利博越L，7.4个油，破百才7秒多！15万级也太卷了

博越L虽然属于博越家族，但它和大家熟悉的博越、博越X并没有任何关系，它是基于CMA架构打造的全新SUV，那这台博越L的实力到底如何？测一下就知道了。

2.0T发动机动力轻快从容

动力方面，博越L燃油版会提供2.0T和1.5T四缸涡轮增压发动机，其最大功率分别为218PS（160kW）和181PS（133kW），峰值扭矩分别为325N·m和290N·m。传动方面，全系匹配的是7速湿式双离合变速箱。此外，博越L目前全系都没有退出四驱车型，不过作为一款城市SUV，没有四驱版似乎也是合情合理。我们这次试驾的是博越L燃油版的顶配车型（2.0TD旗舰型，售价：15.37万）。

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新车提供经济、舒适、智能、运动四种驾驶模式，经济模式和舒适模式开起来的感受比较接近，在这两种模式下油门响应都不算强，轻踩油门加速更多靠的是2.0T发动机强大的底气缓慢提速，但这种提速也不慢，比较适合那些平时开车比较缓的驾驶员。

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四种驾驶模式里面我最喜欢的智能模式，相比经济/舒适模式，智能模式的油门响应更好，甚至能根据当前路况提供恰到好处的动力，比方说我上桥的时候，哪怕是我稳住油门，在该模式下变速箱也会降挡保持发动机转速，保证动力输出。

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轻踩油门加速也是一样，变速箱会心领神会的降挡提速，结合这台2.0T发动机的动力，轻松就能完成超车。不过这台发动机的发力特性还是比较明显一些，在发动机1600转左右之前，动力并不强，当转速超过1600转后，就能感受到较强的动力输出。即便是在智能模式下轻踩油门超车，发动机转速也不会超过2300转，有良好动力体验的同时，也保证了燃油经济性。

在运动模式下，最大的变化就是油门响应变得更灵敏，同时变速箱会控制挡位将发动机转速维持在2000转以上，这时候轻踩油门就能有足够的动力带动车辆前行，要是你觉得动力还不够，再深踩油门变速箱会在一较快的速度降挡提速，而且这台发动机哪怕在4000转以上的高转区间，也不会发出那种声嘶力竭的噪音，发动机的噪声以及振动都抑制得很不错。

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不管是升挡，还是降挡，这套7速湿式双离合变速箱的换挡速度在自主品牌里面算是比较快的选手，同时还保持着良好的平顺性，日常开基本感受不到变速箱的换挡动作，唯独是在深踩油门加速变速箱连降两个或三个挡位的时候，才能感受到变速箱的动静。

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底盘稳，但细碎振动较多

全面换新的博越L基CMA架构打造而来，和沃尔沃XC40、星越L等车型师出同门，我们拿到的这台顶配博越L还选装了6000元的双色黑曜流光套件，这其中就包含了20英寸的大轮毂以及偏性能取向的固特异Eagle F1轮胎。

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用上20英寸大轮毂以及45扁平比的轮胎，固然提升了整车颜值，但在行驶质感上就要付出一定的代价，较薄的轮胎会让更直接将振动更多的传递到底盘，坐在车里感受到的细碎振动也会更多一些，路面反馈更丰富一些。

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博越L的底盘调校也没有像很多同级别选手那样偏舒适，悬架系统韧性十足，在压过井盖或者经过一些连续坑洼的时候，底盘能干脆的处理掉路面的状态，传递到车内的振动并没有想象中那么大，哪怕是经过一些铺装不好的烂路，你也能感受到底盘的整体感很强，并没有松散的感觉。

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偏运动的底盘也让博越L和比亚迪宋PLUS、哈弗H6等车型区别开来，它并不是一款为了追求舒适性而将底盘调校得偏软，放弃驾驶感、沟通感的车型。那这台博越L的实测成绩如何？

加速测试

打开运动模式，关闭空调，关闭车身稳定系统，零百加速测试采用左脚刹车右脚油门的憋转速弹射起步方法。此时发动机转速可以达到3700转左右，憋转速起步能有这么高的转速，在当下新车来说实属罕见。松开刹车的一刻博越L宛如被鞭打的野马一样向外冲，轮胎出现明显的打滑现象，没想到偏运动取向的固特异Eagle F1也被强大的动力轻松突破极限。

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伴随着轮胎的嘶叫声，博越L在起步阶段给到你不错的推背感，但速度过了70km/h后，整个加速感就有略微的下降，最终实测博越L的0-100km/h加速成绩为7.34秒。

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7.34秒破百的加速成绩在自主品牌紧凑型2.0T SUV里面已经算是一个不错的成绩。

制动测试

制动距离是车辆的另一基础性能，搭配选装包后的这辆博越L采用的是偏性能取向的固特异Eagle F1轮胎，尺寸为245/45 R20，在制动上应该会有不错的表现。

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在制动测试中，制动初段车身会有大幅度的前倾点头现象，幸好刹车过程中车身姿态稳定，没有出现什么摇摆，ABS防抱死系统很早就介入了工作，但其工作时脚感比较柔和，刹车踏板没有很强烈的振动。

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从测试图表中可以看到，整个制动过程加速度在-1.0~-1.2g，强大的制动力配合抓地性能优秀的轮胎，让博越L的百公里制动距离定格在36.45米。

油耗测试

拿到试驾车的时候已经临近春节，广州路况较为畅通，并没有太多拥堵路况。我们采用智能模式进行油耗测试，空调设定为22°C、二挡风、内循环，测试条件尽可能模拟用户日常使用的场景。我们采用智能模式进行油耗测试，空调设定为自动24°C、内循环，车上还有一位乘客以及小部分拍摄装备。

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最终我们对博越L进行308km的油耗测试，全程平均速度39km/h，我们将车辆再次加满汽油，最终加注油量为22.8L，换算过来测得平均油耗为7.4L/100km，这样的成绩对于一辆搭载2.0T发动机的车型来说已经算是比较优秀了，但有一点需要提醒的是这台2.0T发动机要用95号汽油作为口粮。

内外设计新颖

从图片来看，可能部分消费者会觉得博越L的设计过于前卫夸张，但如果我看到实车，觉得整体的设计风格是足够年轻化的，而且又有科技范，尤其是车头的设计，走在街上的回头率其实不输那些新势力车型。

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空间足够大

总结

15万级别的博越L，最大的对手莫过于比亚迪宋PLUS、哈弗H6这些车型，博越L和主流的自主品牌紧凑型SUV相比，它的动力以及底盘开起来给到你的运动感更强，内饰做工用料、人机工程学属于这个级别的第一梯队，而且全系标配L2级辅助驾驶系统。如果你想要买一辆避震柔软，坐着像坐船一样的SUV，博越L恐怕不是你的菜，它不是一款一味追求舒适性的SUV，它是一款兼顾了家用需求，同时开起来还带有一点驾驶乐趣的SUV。（图/文/摄：太平洋汽车何展鹏）

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：
车型信息：	博越L 2023款 2.0TD DCT旗舰型
官方价：	15.37万
购置税：	1.36万
最终落地价（含保险款项）：	17.49万
耗能费用（两万公里/年）：	-
官方报价：	15.37万
本地最低报价：	-
购置税：	1.36万
落地价预估：	17.49万
厂商：	吉利汽车
级别：	紧凑型SUV
能源类型：	汽油
上市时间：	2022-10
发动机：	2.0T/L4/218马力
电动机：	-
变速箱：	7挡湿式双离合变速箱
发动机最大功率(kW)：	160
发动机最大扭矩(N·m)：	325
最大马力(PS)：	218
最大扭矩(N·m)：	325
电动机最大马力(PS)：	-
电动机总功率(kW)：	-
电动机总扭矩(N·m)：	-
NEDC纯电续航里程(km)：	-
WLTC纯电续航里程(km)：	-
CLTC纯电续航里程(km)：	-
EPA纯电续航里程(km)：	-
电池充电时间：	-
快充电量(%)：	-
百公里耗电量(kWh/100km)：	-
车身类型：	5门5座SUV
长×宽×高(mm)：	4670×1900×1705
轴距(mm)：	2777
最高车速(km/h)：	215
官方0-100km/h加速(s)：	-
官方0-50km加速(s)：	-
实测0-100km/h加速(s)：	-
实测100-0km/h制动(m)：	-
实测纯电续航里程(km)：	-
实测快充时间(小时)：	-
实测慢充时间(小时)：	-
实测百公里耗电量(kWh/100km)：	-
实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)：	-
实测车速60km/h环境噪音(dB)：	-
实测车速90km/h环境噪音(dB)：	-
实测车速120km/h环境噪音(dB)：	-
实测油耗(L/100km)：	-
工信部综合油耗(L/100km)：	-
NEDC综合油耗(L/100km)：	6.7
WLTC综合油耗(L/100km)：	7.4
CLTC综合油耗(L/100km)：	-
电能当量燃料消耗量(L/100km)：	-
整车质保：	-
首任车主质保政策：	五年或15万公里
电池保修时间：	-
车身类型：	SUV
长度(mm)：	4670
宽度(mm)：	1900
高度(mm)：	1705
轴距(mm)：	2777
前轮距(mm)：	1618
后轮距(mm)：	1618
最小离地间隙(mm)：	-
最小转弯半径(m)：	-
车重(kg)：	1645
车门开启方式：	平开门
车门数(个)：	5
座位数(个)：	5
气罐容积(L)：	-
氢气装载量(kg)：	-
油箱容积(L)：	54
前备厢容积(L)：	-
后备厢容积(L)：	650
后备厢最大容积(L)：	1610 (座椅放倒)
后备厢内部尺寸(mm)：	-
风阻系数(Cd)：	-
货箱尺寸(mm)：	-
最大载重质量(kg)：	-
最大满载质量(kg)：	2075
准拖挂车总质量(kg)：	-
发动机型号：	JLH-4G20TDJ
排量(mL)：	1969
排量简称(L)：	2
进气形式：	涡轮增压
发动机布局：	横置
最大马力(PS)：	218
最大功率(kW)：	160
最大功率转速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	325
最大扭矩转速(rpm)：	-
气缸排列形式：	直列
气缸数(个)：	4
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	-
配气机构：	DOHC
缸径(mm)：	-
行程(mm)：	-
发动机特有技术：	-
燃料形式：	汽油
燃油标号：	95号 (原97号)
供油方式：	直喷
缸盖材料：	铝合金
缸体材料：	铝合金
排放标准：	国VI
电动机型号：	-
电机类型：	-
电动机最大马力(PS)：	-
电动机总功率(kW)：	-
电动机总扭矩(N·m)：	-
前电动机最大功率(kW)：	-
前电动机最大扭矩(N·m)：	-
后电动机最大功率(kW)：	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-
驱动模式：	-
驱动电机数：	-
电机布局：	-
系统综合功率(Ps)：	-
系统综合功率(kW)：	-
系统综合扭矩(N·m)：	-
NEDC纯电续航里程(km)：	-
WLTC纯电续航里程(km)：	-
CLTC纯电续航里程(km)：	-
EPA纯电续航里程(km)：	-
工信部纯电续航里程：	-
NEDC综合续航里程(km)：	-
CLTC综合续航里程(km)：	-
WLTC综合续航里程(km)：	-
EPA综合续航里程(km)：	-
工信部综合续航里程：	-
电池类型：	-
电芯品牌：	-
电池冷却方式：	-
换电：	不支持
电池容量(kWh)：	-
电池能量密度(Wh/kg)：	-
官方百公里耗电量(kWh/100km)：	-
电池保修时间：	-
电池充电时间：	-
快充功率(kW)：	-
电池预加热：	-
对外放电：	-
家用充电桩：	-
简称：	7挡湿式双离合变速箱
挡位个数：	7
变速箱类型：	湿式双离合变速箱
驱动方式：	前置前驱
四驱形式：	-
中央差速器结构：	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	盘式
驻车制动类型：	电子驻车
前轮胎规格：	235/50 R19
后轮胎规格：	235/50 R19
备胎规格：	非全尺寸
备胎尺寸：	-
接近角(°)：	20
离去角(°)：	26.5
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎压监测装置：	●胎压显示
防爆轮胎：	-
安全带未系提示：	●全车
并线辅助：	○
车道偏离预警系统：	●
车道保持辅助系统：	●
车道居中保持：	●
主动刹车/主动安全系统：	●
道路交通标示识别：	●
疲劳驾驶提示：	●
夜视系统：	-
DOW开门预警：	○
前方碰撞预警：	●
后方碰撞预警：	○
前排正面安全气囊：	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)：	前● / 后●
前排膝部气囊：	主- / 副-
副驾驶座垫式气囊：	-
前排中央气囊：	-
后排正向安全气囊：	-
后排座椅防下滑气囊：	-
行人碰撞防护系统：	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●
辅助驾驶系统：	-
巡航系统：	●全速自适应巡航
前/后雷达：	前● / 后●
泊车影像系统：	●360度全景影像
车侧盲区影像系统：	-
倒车动态提醒系统：	○
驾驶模式切换：	●标准/舒适 ●经济 ●运动 ●智能
自动泊车入位：	-
遥控泊车/驶出：	-
自动变道辅助：	○
方向盘离手检测：	-
循迹倒车：	-
发动机启停技术：	-
制动能量回收系统：	-
模拟声浪：	-
上坡辅助：	●
自动驻车：	●
陡坡缓降：	●
可变悬挂调节：	-
电磁感应悬挂：	-
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
整体主动转向系统：	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-
蠕行模式：	-
导航辅助驾驶：	○高速导航驾驶辅助
内置高精地图：	○
信号灯识别：	○
记忆泊车：	-
远程召唤：	-
自动驾驶芯片：	-
芯片算力：	-
摄像头个数：	(选装:6)
毫米波雷达：	(选装:5)
超声波雷达：	(选装:12)
激光雷达：	-
天窗类型：	●可开启式全景天窗
可变色天窗：	-
天窗尺寸(mm)：	-
运动外观套件：	-
铝合金轮毂：	●
电动扰流板：	-
电动吸合门：	-
电动开合车门：	-
无框设计车门：	-
电动后备厢：	●
后备厢感应开启：	-
电动后备厢位置记忆：	●
车顶行李架：	●
电动伸缩拖车钩：	-
隐藏电动门把手：	-
主动进气格栅：	-
对外放电：	-
低速行车警告：	-
整车无线充电：	-
方向盘材质：	●皮质
方向盘调节范围：	上下+前后
方向盘电动调节：	-
换挡形式：	电子挡把换挡
多功能方向盘：	●
方向盘拨片：	-
方向盘加热：	-
方向盘记忆：	-
行车电脑显示屏功能：	●行车信息 ●多媒体信息
全液晶仪表盘：	●
液晶仪表盘尺寸：	10.25英寸
HUD抬头数字显示：	-
AR-HUD增强现实抬头显示：	●
车载行车记录仪：	-
手机无线充电：	●前排
ETC装置：	-
车内生物监测系统：	-
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
钥匙类型：	●遥控钥匙 ○蓝牙钥匙 ●NFC钥匙
行车自动落锁：	●
远程启动：	●
无钥匙启动系统：	●
无钥匙进入系统：	●前排
哨兵模式/千里眼：	-
座椅材质：	仿皮
运动风格座椅：	-
前排座椅高低调节：	●驾驶席
前排座垫倾角调节：	-
前排座垫长度调节：	●驾驶席
前排腰部支撑调节：	●驾驶席
前排肩部支撑调节：	-
主/副驾驶座电动调节：	主● / 副●
副驾驶席座椅后排电动可调：	-
第二排座椅调节：	-
第二排座椅电动调节：	-
第三排座椅调节：	-
第三排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	●驾驶席
方向盘/座椅舒适进出：	-
前/后排座椅加热：	前● / 后-
第三排座椅加热：	-
前/后排座椅通风：	前● / 后-
第三排座椅通风：	-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
第三排座椅按摩：	-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第二排独立座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
加热/制冷杯架：	-
空调调节方式：	●自动
热泵空调：	-
温度分区控制：	●双区
后排独立空调：	-
后座出风口：	●
车内PM2.5过滤装置：	●
车载空气净化器：	●
负离子发生器：	●
车内香氛装置：	●
车载冰箱：	-
近光灯光源：	LED
远光灯光源：	LED
自适应远近光灯：	●
日间行车灯：	●
自动头灯：	●
转向辅助灯：	-
随动转向大灯(AFS)：	-
前雾灯：	-
前大灯雨雾模式：	-
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	-
大灯延时关闭：	●
触摸式阅读灯：	-
车内氛围灯：	●
灯语功能：	-
电动车窗：	●全车
车窗一键升/降：	●全车
车窗防夹手功能：	●全车
防紫外线/隔热玻璃：	-
电子外后视镜功能：	-
电子外后视镜显示屏：	-
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
后视镜电动折叠：	●
后视镜锁车自动折叠：	●
后视镜倒车自动下翻：	●
后视镜记忆：	●
内/外后视镜自动防眩目：	内● / 外-
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
后排侧隐私玻璃：	-
遮阳板化妆镜：	●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯
后雨刷：	●
感应雨刷：	○
车机系统名称：	吉利银河OS
车机芯片：	高通骁龙8155
中控彩色屏幕：	●
屏幕操作方式：	●触控式
中控屏幕尺寸：	13.2英寸
副驾娱乐屏：	-
副驾娱乐屏尺寸：	-
中控屏幕材质：	-
屏幕分辩率：	-
屏幕旋转：	-
卫星导航系统：	●
实时路况信息显示：	●
导航地图品牌：	-
AR实景导航：	○
手机互联/映射：	-
车联网：	●
4G/5G网络：	●4G ○5G
V2X通讯：	-
OTA远程在线升级：	●
Wi-Fi热点：	●
道路救援呼叫：	●
语音识别控制系统：	●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调 ●天窗
语音唤醒词：	-
手势控制：	-
人脸识别：	●
指纹识别：	-
多屏互动：	-
蓝牙/车载电话：	●
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
后排液晶屏幕尺寸：	-
后排中央控制系统：	-
接口类型：	●USB ●12V ●Type-C
USB/Type-C接口数量：	标配:2，选装:2
220V/230V电源：	-
后备厢12V电源接口：	-
CD/DVD：	-
扬声器品牌：	Infinity燕飞利仕
扬声器数量：	标配:11
音响功率：	-
杜比全景声(Dolby Atmos)：	-
主动降噪系统：	-
手机APP远程控制：	●
备注：	-
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博越

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