|
【有车以后 导购】在汽油价格逐渐上升的情况下，人们更加青睐于选择更低油耗，更省成本的车型。于是，混动车型已经成为人们心目中的重要选择，深受国内消费者的追求，也符合省油，省心等特点。今天小编来盘点一下分别代表着合资与本土中坚力量的一汽丰田亚洲龙和比亚迪汉DM-i这两台不同技术的混动家轿，分析一下它们各自的优势在哪里。 外观对比  在外形方面，大家都褒贬不一，各有千秋。其实小编觉得，这属于萝卜青菜，各有所爱。汉DM-i前脸采用的是Dragon Face2.0设计风格，配合着两边较为修长的LED大灯进行点缀，以及车头中间配备大嘴式的格栅设计，让人觉得有较强的视觉影响，显得尤为的别致。  而车身侧面，有现在流行的小溜背式的风格，线条显得十分分明、修长，车门配备隐了藏式的门把手，可以减少整部车的风阻。车尾部分相比老款车型圆润饱满了许多，依旧采用了贯穿式尾灯，符合当下的时代潮流，并且还用了中国结尾灯，这更加具有自己本土的特色，尾部下方增加了钢琴黑装饰件，显得更加醒目。全新的多轮辐运动型轮毂，也达到了提升运动感的目的，加上肌肉感明显的后腰线还有溜背的造型，甚至有些保时捷的味道。  亚洲龙的前脸，会显得更加成熟稳重。宽幅前脸设计，前脸中间夸张的大嘴蜂窝式进气格栅，由上到下呈梯形状，层次分明，且由外到内依次收缩。改款后全新升级的三眼大灯，使得大灯造型犀利，“眼神”更加凶狠，整个前脸在历经改款之后有不少雷克萨斯ES的感觉。  车身由于长度差不多有5米，更加突出了它与同级别车的区别，设计的非常有立体感且修长动感，在阳光照射下，尤为舒展。尾灯看起来非常精致，也采用了现代潮流趋势的贯穿式设计，只不过中间带有亚洲龙英文名的那段只是红色饰条不会发光，但也能令其在光线充足的情况下有着更低的视觉重心。排气管使用了双边双出的设计，车尾整体呈现出运动的设计风格，还有动感的曲线设计，让整体显得颇具攻击性。 内饰对比  汉DM-i全系都搭载了12.3寸的全液晶仪表盘，配备了的15.6英寸大屏幕，支持360度大旋转，具有科技感，也有着还不错的人机交互体验。车厢内部大面积用了皮质包裹，十分细腻精致，不过方向盘握持手感偏硬，内部填充物不够厚实。前排配置也是应有尽有，全系标配座椅加热、通风、电动调节，除最低配外，其他系列都配备丹拿音响，几乎做到了“武装到牙齿。”  反观亚洲龙的内饰整体就显得简洁了一些， 7英寸的全液晶仪表盘和8/10.1寸的中控屏幕为内饰增加不少分数，中控台经过平直线条勾勒之后也能营造出不错的层次感。两边较为弧线的空调出风口，让驾驶视野更加开阔，低调而又显得成熟，是亚洲龙的特色所在。车机部分，搭载了丰田智能互联，车联网OTA升级，主动刹车，车道保持，倒车影像功能。值得一提的是，亚洲龙全系标配了10个安全气囊，这也保证了车内人员的安全性。 空间对比  汉DM-i整体空间稍微有点对不起中大型车的这个定位，小编一米八五的体型在前排调整好舒适的驾驶坐姿，再进入后排乘坐时腿部的空间仅剩四指左右，且座垫高度偏低，保持正常坐姿时，大腿前端得不到支撑，略有悬空。好在汉DM-i的座椅填充物较为厚实柔软，还有偏躺的靠背，整体乘坐舒适性还是不错的。  上图为亚洲龙混动版后排  上图为亚洲龙燃油版后排 亚洲龙的后排小编坐进去后腿部空间与汉DM-i相差不大，头部的空间会略胜一筹。座椅填充物十分厚实柔软，但是混动车型由于电池布局问题会导致座垫厚度变薄，在舒适度上自然比燃油版稍逊。不过配合着亚洲龙舒适的调校以及不错的静谧性，整体乘坐舒适性也是可圈可点的，可以看出丰田对于亚洲龙后排乘坐的设计标准是向雷克萨斯ES看齐的。 动力与油耗对比  汉DM-i搭载1.5T发动机加电机组成插混系统，与之匹配的是E-CVT无级变速箱，驾驶起来时足够平顺线性，与电车十分相似，在内燃机介入工作时也不会有太大的动静。官方给出的零百加速为7.9s。这个动力对于一般家用车型来说，已经是足够日常代步使用了。 油耗方面，或许是这台车最大的亮点，由于有着电机的加持，使得这台车的油耗在同级别来说有着明显的优势，尽管小编开着运动模式做比较激烈的驾驶，油耗也仅仅为6.6L/100km，这还是在电量仅有20%的亏电情况下的油耗，可以说是属于上游水平了。NEDC综合续航里程高达1300km，对于一个中大型车来说，这种油耗与续航，显然是十分优秀的。  亚洲龙搭载的是2.0L纯油/2.5L纯油/2.5L油混三种动力组合，与之匹配的分别是CVT/爱信8AT/E-CVT变速箱。整体调教依然保持舒适为标准，而在加速方面，由于2.5L有着电机加持，相比之下会比纯油版本在低速情况下轻快不少，绝对动力一般但响应迅速，很适合日常家用代步。 在油耗方面，这辆车会带给你许多惊喜，在2.0L与2.5L纯油版本上，仅仅只是达到了6.2L/100km，但如果换作油混版本，更是低至4.7L/100km，这样的优异成绩，能不让人心动吗？可能亚洲龙油混版本与汉DM-i相比稍微有些差距，但是考虑到非插混的因素，这个数据也足够优秀了。 写在最后 其实在这两款车里面选择，不仅要关注车辆本身的产品力，还要看你购车地的牌照政策以及使用范围的充电便利性。作为两台十分具有代表性的车辆，分别代表油混与插混的顶尖技术，工程师在省油这方面，可以说是下了巨大的功夫，满足我们广大消费者的需求。那么换成是屏幕前的你，会更倾向哪一款车呢？我们一起在评论区里聊聊吧！ 文章来源【有车以后】版权归原作者所有 |
比亚迪宋PLUS DM-i是一款很热门的车型，热门到什么程度?热门到在2月份都已经把长城哈弗H6这个老销冠给干下去了，热门到上市至今，车主都要等四个月及以上才能拿到车，却依旧每个月都新增2万多准车主。而且比亚迪 ...
昨天，我们报道的一篇关于2023款比亚迪秦PLUS DM-i起售价格的文章，得到了很多网友的响应。从网友们反馈的信息来看，目前在售的2021款比亚迪秦PLUS DM-i，在全国范围内都有了不同程度的优惠，优惠幅度全国相差也并不 ...
