三年二手顶级SUV进入半价时代！30万的途锐都被人嫌贵？

2022年的豪车崩盘，直接让二手车市场的越级消费再上一层楼，手握30万预算能够买到的豪华车，已经可以探到顶级SUV层面。

各大品牌的顶级SUV其实没有想象中的那么贵，沃尔沃的XC90、大众途锐、奥迪Q7、凯迪拉克XT6、林肯飞行家等大尺寸SUV的价格下落明显。

这对于能接受二手车的用户来说，非常合适。

01 大众途锐

改款之后的全新途锐价格已经到了新的周期，30-35万预算能够买到一台非常合理的全新途锐。

2019款2.0TSI锐翼版途锐目前的二手车市场行情在30-35万左右，去年还能用30万左右的价格收到一台车况不错的（车商），但过完年之后价格还要继续下跌5%，用户从车商手里购车，35万以内 能够选择到一台带空气悬架、底盘升降的全新途锐。

这一代全新的途锐在设计上更加偏向于年轻化，时尚感非常足，2.0T版本成为走量车型，市区代步非常合适，豪华感、精致感、科技感、运动感以及逼格拉满。

但，即便如此二手途锐的消化量也非常慢，对于车商来说如果不把价格拉到最低，去库存周期基本上在3-4个月左右，新车落地55-60万左右，二手30-35万左右，虽然已经是几乎半价状态，但用户认可度依然不够高。

核心的根本依然是途锐新车销量较少，能够接受的用户群体比较少。

02 沃尔沃XC90

目前2020年左右上牌的T5低配版车型，二手车市场收购价稳稳跌破30万，对于用户来说购买价和途锐一样，30万-35万轻松购入XC90。

XC90算得上一台真正意义上的顶级SUV，作为改款之后第一批用上2.0T发动机的车型，沃尔沃彻底拉开了顶级豪车的2.0T市场，随后的7系、A8L、宝马X5、Q7等车型全部用上了2.0T。

更低的定价，更低的成本，不错的城市代步体验感让不少人体验到了豪华SUV的真实使用感。

XC90二手车市场价格低的原因离不开新车市场敢于降价， 目前全新沃尔沃XC90的落地价只有60万左右，2020年前后上牌的车辆车商收购价不足30万，车商加入利润之后，35万预算稳稳能够拿下一台车况不错的XC90。

从安全、尺寸、空间、长途体验感上来说，XC90带来的价值感都已经完全拉满，唯一不足的是城市驾驶感受可能不如途锐。

03 凯迪拉克XT6

从定价、尺寸上来说，XT6是所有大型SUV中最敢颠覆传统的车型。

XT6的尺寸超过5米，比途锐、XC90更大，达到了加长宝马X5的级别，从配置、尺寸等方面来看，同性能的XT6价格要比XC90在定价上便宜25万。

如果和奔驰GLE相比，凯迪拉克XT6的价格只有它的一半。

作为一台2020年上牌的全新车型，凯迪拉克XT6还敢于降价， 两年前的车辆落地价只有40万左右，两年之后的今天二手车价格不足30万。

你能用25万-30万的价格买到一台安全性、豪华感拉满的凯迪拉克顶级SUV，从预算上来说比途锐、XC90再少5万，同时车况更好。

退一步来看，选择XT6带来的生活方式要比同样预算买到的全新C级更加越级。

其实30万-40万能够买到的顶级SUV还有很多，如果你愿意咬咬牙，37万可以买到一台2020年上牌的纯进口林肯飞行家，这是唯一一台能够给你3.0T V6动力的进口顶级SUV。

当然，2018款、2019年上牌的内饰立屏奥迪Q7也能够用37万左右的价格拿下， 如果我们把时间轴拉到3年前，以上的所有车型落地价至少都在60万左右，三年刚刚过，车主卖给车商的价格只有30万左右，你从车商手里买到的价格也只需要额外加几万。

但即便如此，这些30万冒头的顶级豪华SUV依然走量困难。