全新86曝光，拓海：我的86被油改电了！

某种意义上来说，86的发展代表着丰田未来一个时代的发展，和其他车型不同，86身上承载了丰田太多的感性和精力。

头文字D的那台AE86本质上来源于卡罗拉，小巧的车身结构以及合理的驱动布局，让其拥有尚且不错的操控表现，虽然电影演绎出来了弯道超越GTR的效果，但在现实场景中却难以实现。

因为，原厂的AE86就是一台小排量自然吸气发动机，动力羸弱，换装了大马力引擎的极限也远远没有原厂设计就上天的GTR强势。

但这无所谓，因为AE86已经成为了无数人心中的梦想，所以在过去10年时间中，进口方式引入的86虽然定价不低，但一直却拥有不错的市场份额。

13年进入到国内的86就提供手动挡，遗憾的是2.0L发动机只有200马力，不过好在使用水平对置发动机，重心够低且后驱布局，场地内甩尾动作行云流水。为了让这台小车拥有更好的驾驶表现，后期丰田配备了2.4L发动机，动力明显改善。

86作为一台产能本身就不大的车型，国内市场定价集中在25万-35万价格区间，可以说丰田本身对其定位也不是为了盈利，而是为了通过86来展现另一面的品牌价值，运动、拼搏、年轻。

但时代变了，丰田选择外界联手，取长补短攻克自己的品牌、技术软肋。

我们能够看到的是，丰田选择和宝马联手，打造出来supra这台大马力后驱车，其实就是强化版的86，这台车本质上来说就是宝马Z4，结合了宝马的底盘、动力等操控基因，强化产品价值感。

再比如说，丰田选择和铃木联手，在小车市场中进一步巩固理念。

这两年的变化不仅仅局限于传统市场，丰田在新能源市场中的失利，让其在一部分市场陷入了被动，国内市场就是一个鲜明的例子，为了强化技术储备、缩短研发周期、稳定市场价值，丰田选择了和比亚迪、宁德时代联手，创造一个新的时代。

86这台标志着品牌走向的产品，也有了新的声音。

全新一代86造型更加运动，同时排量小型化，新车将会装备1.6T涡轮增压发动机，同时还会匹配电动机，组成燃油、插电式混动等不同动力形式产品。

这意味着，丰田将会全面开启电动化，不仅仅在家用车、越野车上进行电动化转型，86代表的跑车市场也必须要进行电动化转型，电机的出现会大大提升整车效率，加速更快、油耗更低，但也意味着造车成本更高、改装极限更低。

同时，在不久前的东京改装展上，丰田发布了头文字D原版AE86，不同的是这台车型丢弃了那台自然吸气发动机，从技术上改装，提供了EV纯电动版本，以及氢能源版本。

这两套动力系统的出现是一个明显的信号，丰田喊了很久的电动化转型将会在2023年全面反攻，燃油车时代已经彻底过去，未来的时代将会是一套全新的动力架构。

或者是氢能源，或者是纯电动，或者是内燃机和电机联手的混合动力系统，总之一定不是纯内燃机的市场。