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距比亚迪秦PLUS DM-i上市已有一段时间，出色的产品力以及10.58-14.58万的售价确实给到了消费者惊喜。因为消费者对这款车的关注度很高，所以天涯君探访了当地4S店，对新车的销量状况进行了解。
由于是工作日并且下着大雨，所以到店看车的顾客并不多。天涯君找到销售顾问对一些基本情况进行了解。
一、订单量如何？哪个配置最畅销？ 销售告诉天涯君，从开启预售到上市，店内目前一共累积了63台秦PLUS DM-i的订单。订单主要分布在前三款车型，状态如下：55km旗舰型（11.98万）＞55km尊贵型（10.58万）＞120km尊贵型（12.98万），120km旗舰型（14.58万）只有几台订单。
中低配车型走俏，除了价格因素外，一方面是因为城市内的充电设施逐渐完善，充电方便，55km的纯电续航能满足日常通勤，况且
秦(参数|图片)PLUS DM-i亏电状态下的油耗也很低，没时间充电也不影响使用；另一方面是因为入门版车型的配置比较完善，像后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入、一键启动、车联网、LED光源等配置都有体现，所以低配车型就拥有较高的性价比。而充电不太方便，或者嫌频繁充电麻烦的消费者就会选择120km续航版本。
二、消费者不满意的地方在哪儿？ “产品方面都比较满意，就是金融政策原因导致相当一部分用户退订了”，销售比较遗憾地回答道。 秦PLUS DM-i目前只有贴息的金融政策，至低首付15%，最多贷5年，最高贴息2500元。以购买11.98万的车型为例，如果首付15%，贷款5年还清，那么需要贷款10万多一点，消费者需要支付1.5万左右的利息，除去2500元的贴息金额，消费者总共需要支付1.25万左右的利息。
上述是利息最多的一种金融方案，如果不想有贷款利息，那么可以选择2年贷款4万余元的金融政策，此时的2500元贴息刚好与利息抵消，但首付需要达到70%。还有一种免息方案，就是厂家在新车发布时公布的政策，至高5年免息，但贷款额度仅一万元，这就意味着消费者需要支付90%的首付款。还需要注意的是，秦PLUS DM-i的入门版车型是不享受官方金融贷政策的，所以购买该版本的消费者只能通过银行或者其它贷款形式获得资金。 从金融政策来看，贴息金额过低导致“免息额度”过低，首付90%的政策又很鸡肋，消费者认为厂家没有诚意，所以之前交订金准备贷款买车的用户打起了退堂鼓。不过，天涯君得到消息，厂家已经收到了消费者的反馈，准备重新调整金融方案，相信厂家会给出一个让消费者满意的金融政策。 三、消费者拿哪些车型与秦PLUS DM-i做对比？ 通过咨询销售以及个别店内消费者可知，多数消费者把秦PLUS DM-i与雷凌、卡罗拉、轩逸经典等合资燃油车型做对比，还有一些考虑思域、朗逸的年轻消费者也看好秦PLUS。
就产品力而言，秦PLUS DM-i完全可以与上述车型抗衡，甚至是在某些方面吊打这些合资对手。譬如，最快7.3s的零百加速成绩、亏电状态下3.8L的百公里油耗以及质感上乘的内饰和丰富配置等，这些都是合资对手比不了的。
四、何时能交付？ 现在各大4S店都只有展车，并且店内分到的配额很少，天涯君探访的这家店在这个月仅争取到3台配额，像重庆这样的一线城市，主城区4S店的配额也仅有十几台，而他们的订单量早已破百，显然，现在的产量连预定客户都无法满足，而现在下订单的消费者，至少要等到5、6月份才能提车。
再来说说消费者比较关心的两个问题。 一、仪表真的小吗？ 小，看上去很迷你，但并不影响驾驶者对车辆信息的获取，主要信息都很清晰地呈现在眼前，一目了然。没什么好介意的，想想特斯拉，既没有仪表也没有HUD抬头显示，获取车速信息都需要扭头看中控，秦PLUS配个液晶仪表起码是符合国人驾驶习惯的。
二、后排表现如何？ 天涯君身高185cm，前方调整到自己的驾驶坐姿，坐进后排还有刚好一拳的腿部空间；后排头顶有偷空间的设计，头部空间还有四指，对于一台紧凑级轿车来说，这样的空间表现很不错，比卡罗拉强。值得一提的是，秦PLUS后排座椅的靠背角度调整得刚刚好，支撑性和柔软程度都不错，坐起来比较舒服。
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