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今天是农历腊月二十九，明天就是除夕了。对于很多工作在异乡的小伙伴来说，此时此刻想必已经踏上了返乡的路途。 就拿笔者来说，在忙完了手头的工作之后，也带着一家老小回老家过年。毕竟，这三年的纷纷扰扰，导致回家过年成了一种奢侈。当一切尘埃落定之后，终于能回老家痛痛快快的过个团圆年。 有道是近乡情更怯，车子下了高速之后，看着老家这几年的变化，不禁感慨万千。不过，老家的新能源汽车，貌似并没有跟上当今时代的潮流。  以笔者今天在乡镇及城区的随机走访来看，基本上清一色的都还是蓝牌燃油车，并且车型以老款居多，挂着绿色新能源牌照的电车和混动车型少之又少，除了几个外地牌照回来过年的车型外，貌似这里真的是新能源荒漠。  对了，类似于五菱宏光MINIEV这样的A00纯电小车多少还是有一些的，当然，除了这些微型“正规军”小车外，笔者还看到了不少老头乐。  另外，诸如蔚来、小鹏、理想、极氪、AITO问界等等造车新势力车型，在这里的能见度就更低了。这么说吧，老家的乡亲们甚至还不知道这些品牌是干什么的，不会和汽车品牌联系起来。  或许你会好奇，为什么会出现这样的情况？其实这一点也不难理解。 首先是老家乡亲们根本没有开新能源汽车的刚性需求，这里又不像一些大城市动不动限行，并且城区的面积不大，从城南到城北，从城西到城东，开车十多分钟就走到头了。也就是说，这里没有新能源汽车生长的土壤。  用笔者一位朋友的话说，每天从家里到单位上班，开车五分钟就到了，加一箱油的话能开一个月，用车成本本身就不高。就这种现实情况来看，哪还需要考虑什么电车？ 其次是这里的新能源配套设施和大城市没办法比，配套的小区基本上都没有私家充电桩，而公众充电桩的数量更是少的可怜，再加上缺乏保养，导致损坏率更是出奇的高。 据笔者了解到的情况，很多买了五菱宏光MINIEV的老乡，基本上都是自己搭根线来充电。而一些想买新能源汽车的老乡，看到配套基础设施现状后，也就动摇了购买的信心。  再次是近三年众所周知的原因，导致公众的钱包吃紧，老家的乡亲们也不例外。这也很好解释了，为什么笔者在调研的过程中很少看到近一两年上市的新车，用他们的话说，连温饱问题都解决不了，还有什么心情去购买新能源汽车？ 综上所述，以上便是当下县城、乡镇和农村新能源汽车的现状，和爆发式增长的渗透率呈现完全不一样的局面。当然了，也不能就此看衰新能源汽车在广袤的县城、乡镇和农村前景，因为它毕竟是未来的发展趋势，等到我国城镇化速度持续加快后，一切都会和我们现在看到的不一样。 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
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