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买车很多人都会买个上限，能买配置最多的、品牌最大的，绝对不会亏了自己买个配置最少的、品牌最低的，当然您真有钱买高端豪华品牌的除外。 但有没有人真的思考过一个问题，有些配置您真的可能从车买了到卖了拢共用的次数屈指可数。您可能会说了，屏幕大点、自动刹车、并线辅助、上坡辅助这些配置都挺好的，都是安全和舒适实用的啊，当然这些配置确实您用的频率较高，但有些配置，真的是既不便宜又可能用到次数非常的少！ 巡航系统  不管是科技含量较低的定速巡航，还是科技含量较高的自适应巡航系统，这两个配置单独放在车上来说，价格都算不便宜，但是实用性真的是相对的较低的。 为什么这么说呢？以定速巡航来说，在城市道路上驾驶，这个配置就根本用不上，因为没有可以让你用得空间和时间，红绿灯那么多，车流又较为密集，定速巡航你怎么定个速呢？就算定了你可能又要随时取消设定，因此，除了您的车长期跑高速外，定速巡航比较鸡肋。  有的人会说了，自适应巡航里面还有一些是全速巡航，不受最低设定速度限制，还可以自动跟车，堵车时候，车多的时候用多方便啊！ 不否认设计初衷是好的，只要是科技，使用的前提一定是人，前雷达您要保持它的清洁不受干扰，堵车时您要注意加塞车辆可能突然并入的问题，雨雪天气会受影响，有时候您自己可能都会放弃低速时使用这个功能。 因此说巡航系统对于大多数司机来说，几乎用不到，所以说这个配置真的比较鸡肋。 自动泊车系统  自动泊车系统对于一些驾驶新手来说，确实是个高科技，甚至让新手有种获得新生的感觉，但自动泊车也真的不是全自动，或多或少也要手动干预下。 其次，很多时候我们在路侧和停车场找车位时，也要帮助自动泊车系统寻找适合系统识别的车位，如果您的小区是老旧小区，停车位都不宽裕的前提下，您的自动泊车系统绝大多数时候都是摆设，因此它对于很多车主来说也是鸡肋。 总结：我个人认为这两套系统对于很多人来说，实用性不强，关键很多车把这两种配置都会放入高配车型中售卖，无形中我们很多人是花了冤枉钱了。 可能有人还会举例其他配置，诸如自动启停、全景天窗，但一千个人有一千个哈姆雷特，如果您有觉得积累的配置，可以在评论区留言。 我是行走的新能源汽车，分享简单实用的购车，用车小知识，期待共同成长，欢迎关注留言或者私信讨论！ 文章来源【行走的新能源汽车】版权归原作者所有 |
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