年少轻狂还是有两把刷子 广汽新能源Aion S能干掉特斯拉?

据悉，广汽新能源Aion S将于3月1日开始接受预定，这款车在60公里/小时等速下行驶能够达到630公里的最大续航，NEDC综合续航也能够达到510公里，这台车真的这么厉害啊?要知道特斯拉最大续航也不过如此，特斯拉会不会慌?我想特斯拉可能不会慌。

首先这台车的最大亮点是搭载了宁德时代的三元锂电池，那么为什么宁德时代的电池这么厉害呢?首先宁德时代是一个仅仅创立了7年的公司，却火速的干掉比亚迪、松下、三星，一举成为三元锂电池出货量最大的新能源公司，加之戴姆勒集团、宝马集团等等国际大厂和宁德时代的合作加深，也让宁德时代一举成名。

我们回到广汽新能源Aion S上，这台车作为广汽新能源第二代纯电动专属平台下的第一款战略车型，无论从外观设计还是在用料上，都和第一代产品有着很大的差异。想一下此前的广汽新能源GE3，眼前的这台Aion S在颜值上就胜出了一大截。

除了颜值的提升，第二代产品也从此前的1.0时代进入到了2.0时代，空间更大，能耗更低，性能也更出色。同时广汽新能源Aion S能够通过手机APP进行个性化定制，比如你想要什么样的车身什么样的车顶，座椅刺绣图标，天窗等等都可以通过APP进行个性化定制，在APP上还能够看到你下订单到生产再到物流以及签收的整个过程，这一点可玩性还是很高的，不过付出的成本也比较大，大家可以猜测一下这台车的售价，个人觉得不会太便宜。

说到底，这台车的定位还是年轻人，因为从整个购车过程到日后都是更偏向于年轻人，颜值高，科技含量高，手机APP逼格高，但一台电动车真的适合年轻人嘛?年轻人说走就走的旅行能够实现吗?毕竟在整个电动车大环境下，电动车的基础建设还不健全，充电5分钟，奔跑两公里，对于年轻人来说，时间成本可能更高，即便1L油10元，那么油车的便捷性也高于电车，何况为了充电桩去打架呢?固定房产都没有更别提固定车位了。

当然，如果从代步车的角度入手，尤其是城市通勤，能够保证每天往返80公里以内，每周5天工作还是能够轻松胜任的，周末从北京去趟海边或者远郊，还是燃油车吧，各方面都更方便，完全不需要将100%的快乐分享给充电上10%，这10%的焦虑可能会影响整个郊游的心情。

除此之外，这台车拥有超过4.7米的车身长度和2750mm的轴距，乘坐空间应该能够和同级别雷凌相差无几，那么空间方面我们不必担心。这台车表现还是不错，如果未来实际表现真的能够满足超过500公里的续航，这台车或许能够撬动一部分网约车市场，毕竟现在越来越多的网约车使用纯电动汽车，作为城市内的通勤工具，大空间长续航是最好的基础条件。

与此同时，伴随着近两年新能源汽车市场进一步发展，新能源车与传统燃油车在车价比和认知度等方面得到了进一步提升。当前，市场已愈加开始由政策主导转向市场主导，产品已从早期量的积累具备质与量的齐飞跃。市场的成熟还体现具体的车型销量上，市场主力销售车型从此前的A0/A00级小车开始转向紧凑级轿车和SUV车型，天平的倾斜源于市场，源于技术创新。广汽新能源Aion S以专业级平台化、智能化、高颜值、长续航为抓手，必将在新一轮的新能源市场大潮中成为“弄潮儿”。

总结：NEDC续航530公里，拥有184马力和204马力两种调教，2750mm的轴距，这些参数叠加在这台Aion S上，这几乎是同级别新能源汽车中的一匹黑马了，另外0.245cd的风阻系数，说明这台车还是很注重设计的，目前，我们最关注的就是价格，如果价格合适，无论它是面对年轻人还是通勤，都是最好的选择，如果说能让特斯拉慌?或许结论还有点早，仅仅凭借这些参数就能够让特斯拉慌的话，特斯拉定价就不会这么高了。