吉利就是吉利，“越级对标”的战略注定这款新车又是爆款

如不出预料，吉利缤越将在短时间内月销破万！而吉利的目标是：进入SUV销量排行榜前十名！

说出这句话，确实比较气人，由此引发质疑和嫉妒也在所难免。毕竟，中国车市当下已经跌入冰谷。

但吉利就是吉利！抛开9月份再度上涨14%的大势不说，“越级对标”的战略注定缤越将成为又一爆款。

在接受汽车情报新媒体采访时，吉利汽车总裁、CEO安聪慧说： 作为一款A级SUV，匹配7DCT湿式变速箱、1.5TD缸内直喷发动机、搭载L2级别智能驾驶等等，除了缤越还有谁？

让安聪慧引以为傲的这些配置，从目前来看，往往出现在B级及以上SUV车型身上。可，缤越偏偏就是一款小型SUV，起售价也只有7.88万元。

把B级车的配置用到A级车上，这是吉利逆势上扬的绝招之一，用安聪慧的话说，就叫“越级对标、越级配置”。

然而，越级对标不是一句空话，其依托的是车企背后强大的体系能力建设。安聪慧表示：通过20多年的努力和不断实践，以及通过跟外面的合作、并购等，迄今为止，吉利已经在汽车核心技术这块的架构、平台以及大家都关心的三大件方面得到了很好的解决。

放眼环球，大众之所以能够快速衍生各种有竞争力的车型，得益于其MQB平台；而丰田的TNGA模块化架构，则是其不断推陈出新的制胜法宝。正是通过对“以大众和丰田为代表“的全球化车企的不断研究和学习，吉利研发了属于自己的BMA架构。

据介绍，BMA基础架构是完全按照全球不同区域的标准（包括欧洲、美国、中国、日本等）开发的有竞争力的基础架构，这个架构也是吉利造车20多年一直在努力实现的。

在BMA这个架构上，可以延伸出消费者各种类型的车型，比如说SUV、轿车、MPV、跨界车等，搭载的能源不仅是传统动力，还可以是48V、HEV以及PHEV等。而缤越就是诞生于其BMA架构的首款SUV。

作为具有开创意义的标杆性作品，吉利在缤越身上可谓不遗余力，在普通民众最关注的“三大件”方面，几乎达到了同级最强：1.5TD+7DCT动力系统傲领同级，最大功率130kW，最大扭矩达到255N•m，整车百公里加速仅需7.9S，综合油耗低至6.1L，在同级1.5T车型中全面领先。

而通过与宝马1.5T直列三缸发动机的参数对比，我们可以发现，缤越搭载的1.5TD发动机完全不输下风，而且在功率、油耗和起步加速时间等方面优势突出。

此外，上市前的10月15日，媒体还专门将缤越与对标车型进行了NVH对比测试。结果显示，缤越在振动速度和振动位移方面，均低于某德国豪华品牌和某日系品牌车型。

针对中国路况和消费者喜好，缤越还搭载了L2级别智能驾驶；同时，缤越还具备更智能的“安全识别圈”、GKUI吉客智能生态系统等越级配置，在同级车中几无出其右者。

看到这里，我们就不难理解，缤越为何公开宣称将全面与大众探歌、本田XRV、日产逍客等合资品牌展开竞争了。

众所周知，虽然今年车市并不景气，但吉利年初还是提出了“年销158万“的目标。截至9月份，累计销量达1136858辆，较去年同期增长37%，已完成全年158万辆销量目标的72%。从目前来看，问题似乎不大。而缤越的加入，则进一步加快目标的达成。

此外，吉利还提出了2020年200万的销量目标。要确保这一销量的完成，单靠一个BMA平台肯定是远远不够的，毕竟这只是一个A级车架构。安聪慧表示：目前吉利控股已经构建形成了三大架构平台。

三大平台中，除了前面提到的BMA之外。还有吉利与沃尔沃联合研发的CMA平台，以及大家熟知的沃尔沃SPA平台，从而覆盖了从A00到D级车所有的基础架构，产品涉及小车、中型车、大型车，且能覆盖轿车、SUV、MPV等各品类。未来，吉利还将推出全新的纯电动平台架构。

从1998年8月8日第一辆“豪情“下线，如今吉利汽车已经拥有了20年的造车经验。20年来，吉利一步个脚印、一步台阶，由弱到强、由小到大，已跃居成为中国最大的民营汽车企业。仅吉利旗下，已形成帝豪、远景、博字派、缤字派等”四大军团 “，为实现”2020•200“的目标奠定了坚实基础。

虽然形势一派大好，但吉利对此有着清醒的认识。安聪慧表示：今天展示出来的结果好一点，不代表未来都是这样，我们现在也是在努力做好每天的工作，实际上是为了明天、未来也能继续好。

我们相信，稳健前行的吉利明天一定会更好！