|
去年年末，东风本田在上海举办思域品牌之夜，引起了汽车圈的广泛关注。因为当晚东风本田不仅上市了思域两厢版车型，更为国内车迷们带来了期盼多年的思域TYPE R车型。毋庸置疑，思域TYPE R的正式引入让国内所有本田粉和JDM玩家为之兴奋。 但在热度推向顶点时，另一种质疑声也随之传出，而质疑的关键点就在于：本田这次以进口形式引入的思域TYPE R，官方定价42万，到底值不值？  当思域TYPE R这么一款极具信仰加成的“特殊车型”被放在普罗大众的目光下审视，答案自然是可以预见的。不少人认为，思域TYPE R卖贵了，跟宝马M240i、奥迪S4等欧系性能车相比没什么优势。更有网友直言：日系性能车，怎么能值42万？ 从舆论来看，初入国内的思域TYPE R，似乎并没有想象中受欢迎。然而，事实上呢？也许答案和你想的有些出入。近日，本田官方在思域TYPE R的日本官方网站页面上公布，因为消费者对思域TYPE R车型的需求火爆，但受疫情扩大，半导体供应不足以及汽车零件供应链物流延迟等因素影响，为了确保已下单的消费者能够及时提车，本田官方暂时停止接收新车订单。至于何时恢复订单，本田汽车将根据未来生产情况再次通知。  不过，此次订单停止接受并不影响其他地区，目前仅影响日本本土市场。不过对于整车进口的思域TYPE R而言，其他地区估计或多或少都会受到一些影响。  事实已经证明，思域TYPE R并不愁卖。就拿日本市场来说，思域TYPE R要比国内开售更早。新车早在去年7月21日就开始接受预定，直到9月1日开始交付。作为相对冷门的车型，7月份思域TYPE R开启预订后，订单量就轻松突破了2万辆，这是什么概念也许大家都心知肚明。我们不妨拿国内市场来对比，且抛开42万的定价不谈，有哪款性能车初期订单量能达到2万辆？答案显然而易见。  事实上，思域TYPE R的热销不仅在日本本土市场，就连北美市场也是如此，据相关媒体报道，北美市场的思域TYPE R也要加价5万美元才能提到现车。如此看来，加价现象并非某个地区特有现象，反倒是从某种程度来说，思域TYPE R诠释了“供不应求则价高者得”的基本市场规律。难不成，其他地区的消费者都不懂车，只有国内消费者最为“人间清醒”？恐怕这么说也不妥吧。  也许对于大多数消费者而言，42万的价格，有人会选择去购入一台有里有面的奥迪A6L，有人会在意品牌去选择一台宝马M240i，这本质上都没错，因为大家的需求不同。但是，正因每个人需求不同，我们才不能轻易的根据自己的想法去否认其他事物的合理存在。正如思域TYPE R，它不仅承载了很多JDM车迷的梦想，更是性能车细分市场里的一枝独秀。与其自以为是的批判，倒不如放下成见学会欣赏，你觉得呢？ 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
中国汽车工业协会近日联合相关单位编写并发布《中国增程式电动汽车产业发展报告》，提出伴随着新能源汽车发展和增程式技术路线的优势逐渐显现，越来越多的国内车企开始布局增程式产品。2022年国内增程式电动汽车销量 ...
日迈月征，朝暮轮转福启新岁，金兔迎春今天，我们迎来了农历兔年的第一天值此新春佳节广州增城发布祝大家兔年大吉「兔」飞猛进，扬眉「兔」气小编为大家准备了一份新年“大礼包”农历癸卯兔年一定要比农历壬寅虎年更 ...
