2022年度热销车型出炉：网上人均法拉利，现实连个A4L都买不起？

2022年热销车型排名出炉，无论是轿车还是SUV，呈现出来的经济属性越来越明显。

轿车市场方面，排名前十的车型分别为轩逸、宏光MINI、朗逸、秦、汉、卡罗拉、凯美瑞、速腾、雅阁、宝来，SUV市场方面，排名前十的车型分别为宋、Model Y、H6、CS75、CR-V、RAV4、元PLUS、CS55、逍客以及途观。

两大市场累计20款车型，其中只有汉、Model Y两款车型定价稳稳在20万，途观、CR-V、RAV4、速腾以及凯美瑞终端价格已经降到15万-20万。

销量不会说谎，互联网带给更多人的迷之自信在现实面前被无情戳破：买不起BBA的人仍然是绝大多数，且这个比例非常大，因为热销车型中没有一款豪华车。

01 家用车是绝对主力

国内乘用车市场的绝对主力是10万-15万级的家用车，CS75、CS55、哈弗H6、轩逸、朗逸、卡罗拉这些基本车型的销量非常可怕，几台车一年能够销售200万台新车。

从产品端来看，这些车型拥有很强的服务能力，经济属性突出、空间合理、安全性出色、动力、配置以及舒适性能到位，最为关键的是从15万角度来看，他们就是最合理的家用车。

不仅仅是国内市场，全球任何一个市场都需要这样的车型，卡罗拉、轩逸这些车型都是全球热销车型，欧洲、北美市场销量庞大。

对于更多人来说，雅阁、凯美瑞、CR-V、RAV4这些车型属于进阶产品，对生活品质有着更高的要求，空间更大、舒适性能更好、通过性能更棒，预算提升一个档位就能够入手，基本上算是工薪阶层的天花板车型。

02 豪华车从来都未普及

互联网的兴起带偏了很多人的认知，认为30万的BBA不够面子，绝大多数人嘲讽A4L、3系为“土鳖豪车”，这种盲目的认知、畸形的消费心理之所以被建设起来，就是因为这两年互联网的疯狂崛起，一些头部大V用畸形的消费观念传导不良消费价值。

网上人均法拉利的盲目自信也是被这种问题带偏，所有的大V以性能车、超跑为主基调，频繁的出现在人们的视线中，这种错觉让观众认为动辄百万的911不够气派，50万的E级不够有面子。

但如果回归到家用层面，统计局去年的数据是，能买得起20万以上车型的家庭数量占比不足20%，能消费50万以上车型的家庭数量只有5%左右。

即便是全球消费者，能够消费BBA的的用户也占比非常少，以美国市场为例，一年1700万的新车销量，BBA、雷克萨斯的累计销量只有120万左右，占比只有7%左右，人们仍然认为BBA这种品牌非常奢侈，不仅买车更贵，同时养车成本也要比丰田、本田更高。

从家用、经济、理性角度出发，如果不是财力足够强，豪华车都是我们无法触及到的。

一个成熟的市场，不可能是豪车遍地走的市场，对于更多人来说，20万的雅阁、途观L已经超过了很多人，的确在大城市上BBA的数量更多一些，但如果回归到三四线小城市，你会发现A4L已经是段位不低的产品。

我们要有时刻纠偏的能力在，互联网带来的意识冲击太强，尤其是不合理、畸形的消费观念和潜移默化的消费传导，已经让很多人迷失了自我，太多人手握5万预算买BBA，严重透支了未来的生活价值和信心。