|
近日，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟预测说，2023年，新能源汽车行业将面临政策环境、产品升级等诸多变化，如能充分把握有利因素，新能源汽车产销有望达到1000万辆规模，渗透率接近40%。 2023年，新能源汽车市场有不少有利因素，如供给能力空前加强，预计国内将有超过100款新能源新车型上市，车企对多元化、新兴消费需求的响应能力有了很大提高。同时，电动、智能、网联等领域技术的持续进步，大大提升了产品体验感，而新技术的“上车”会成为新的市场亮点，带动消费。 张永伟表示，2023年的新能源汽车市场会加速下沉，二、三线及以下城市销量占比有望超过60%。 2022年，三线及以下城市成为重要增量市场。数据显示，2022年1月至11月，二、三线及以下城市的新能源汽车销量占全国54%，预计2023年二、三线及以下城市市场的购车需求将持续释放，成为1000万辆新能源汽车市场发展的主要来源。 与此同时，15万元至30万元的车型占比有望接近50%，自主插混市场份额会维持在九成左右。 相较2019年，2022年纯电动车型价格上移、插混车型价格下探，中端车型电动化进展迅速；结合车型供给和车辆全生命周期成本等因素分析，预计2023年中端车型将加速渗透，新能源汽车销售结构将从哑铃形向纺锤形持续优化。 从技术路线看，自主插电技术实现突破，车型供给丰富，将成为新能源汽车市场持续增长的重要支撑。 新能源汽车年出口有望接近80万辆。 2022年全年新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。我国新能源车主要出口地为西欧及东南亚，比利时、斯洛文尼亚和英国等欧洲国家成为重要出口市场。预计2023年出口将成为新能源汽车市场的另一重要增长力量，出口数量有望接近80万辆。 借助产业先发优势，数家整车厂、供应链企业在2022年宣布了海外扩张计划，新能源汽车产业链出海进程将按下快进键。 动力电池供应瓶颈问题将得到极大改变。 动力电池性能与成本经济性还有较大的提升潜力，技术创新与落地应用将有力支撑新能源汽车产业的发展。2023年，动力电池产量预计会集中释放，电池供应瓶颈问题将得到极大改变。 同时，2023年磷酸锰铁锂、PET复合铜箔、钠离子电池等多项新技术将规模化应用，半固态电池、固态电池技术加速落地，将有效改善电池能量密度、安全性、经济性等指标，从而增强电池产品力，推动新能源车渗透率加速提升。 充电桩数量有望突破800万，超充成为新亮点。 慢充、大功率充电、换电、加氢站等多样化的补能手段将在不同场景得到应用，预计随着新能源汽车销量快速增加，充电桩保有量有望持续增长。 2023年广汽埃安、东风岚图、吉利等高压快充车型集中上市，车企加快布局基础设施，预计大功率充电技术将加速落地。 预计到2025年，充电效率将由2021年的2C（充电10分钟续航200公里）大幅提升至4C（充电10分钟续航400公里）。 L2+、L2.5、L2++等辅助驾驶功能及车型将加速落地。 2021年，中国L2级辅助驾驶乘用车新车市场的渗透率达到23.5%，2022年上半年渗透率上升至32.4%，预计2025年L2级及以上智能网联汽车渗透率将达80%。 辅助驾驶功能及车型加速落地，将助力企业形成新的竞争优势，推动新的爆款产品与明星企业不断涌现。 基于应用场景的换电、智能网联技术加速落地也在推动商用车低碳转型。 商用车企业加大了多技术路线并行的新能源产品布局，依托应用场景的换电重卡、氢燃料电池商用车正在快速推广。2022年《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中换电式纯电动商用车新车型数量较2021年增长101.2%，预计将有效推动商用车电动化进程。 此外，随着传统车企及跨界势力加快布局与投入，依托典型示范场景，商用车的智能化网联化也在快速落地。 智能座舱将逐步成为全系车型的标配，并仍有大量创新空间。 智能座舱能显著提升整车价值量，使得单车价值由传统座舱的2100元至2800元（中控屏、信息娱乐系统控制器、机械式仪表盘、普通后视镜）变为智能座舱的7000元至12000元（液晶中控、座舱域控制器、液晶仪表、HUD、流媒体后视镜和DMS）。 智能座舱等创新技术对消费者而言体验性强，更易被感知，且技术门槛相对较低，2023年预计将成为智能化变革期车企差异化布局的重点。 科技力量成为汽车产业变革新引擎。 科技企业与整车企业要素资源互补，可帮助汽车产品快速转型升级。 随着科技企业基于技术、产品、业务、资本等方面优势进入汽车产业，双方关系也将从科技企业单向赋能逐渐发展为双向赋能，加速形成互惠共赢、创新发展的产业新生态。（记者 王鹤 上海报道） 来源： 经济参考报 |
