吉利当初布下的一颗棋子，如今已悄然生根发芽。要说汽车圈的买家，恒大绝对是一个大玩家。“买买买，圈圈圈，合合合，大大大，好好好”15字方针，现在来看就是一句笑谈，结果恒大为自己的砸钱付出代价，把自己玩残了住进了ICU！ 其实，汽车行业还有一个大买家，就是吉利汽车或者吉利控股，相对恒大来说，吉利是一个善于淘宝的主。截至目前，吉利已收购沃尔沃和魅族，入股力帆、宝腾、路特斯、奔驰、阿斯顿马丁，联合雷诺、百度成立合资公司，可谓是生命不息奋斗不止。相对恒大的买买买，吉利的每次出手时机选择的都比较恰当，所以收获也是比较丰厚。 近日，吉利集团再次宣布已完成收购洪桥集团68.86%股份。吉利买入魅族为了造手机，玩智能生态只靠汽车终端，还是比较单一路径，所以蔚来和吉利纷纷入局造手机。那么，买洪桥是图啥？要相信，吉利汽车不会闭着眼睛买买买，每一笔收入都是有着明确目的性。 据了解，洪桥集团是一家锂电池生产商，之前已经开始为沃尔沃和领克供货。同时，洪桥还有一项资源，就是探矿权。吉利汽车此举，是不是意味着自己下场造电池？实际上，吉利汽车在动力电池方面的布局由来已久。早在2013年，吉利就成立了威睿电动汽车技术有限公司，开始制造、研发、销售电动汽车驱动系统动力电池系统、电控、电机及系统集成。  之后，吉利陆续出手继续布局。早在2016年，吉利就投资20.5亿元启动了金华动力电池项目。2018年12月，吉利汽车与宁德时代成立合资公司，从事电芯、电池模组及电池包研发、制造及销售，为吉利新能源车型供应动力电池。 而吉利汽车与洪桥集团渊源颇深，当初只是为了在宁德时代之外，找一个“备胎”，打造出一个自己的电池企业，可以说是一颗隐藏很深的棋子。在2018年之前，吉利控股已占洪桥集团48%的股份，绝对是控股股东。在2017年，洪桥集团便拿下了沃尔沃和领克的供货协议。 2021年3月，吉利科技集团与赣州市经济技术开发区签署动力电池投资合作协议，双方将在赣州开发区规划建设年产能42GWh的动力电池项目，总投资300亿元。还与LG成立公司，致力于电池研发制造，年产能将在2021年底达到10GWh。  2022年，吉利汽车以及旗下子公司在动力电池项目上还有不少投资。吉利科技集团与浙江桐庐签署动力电池投资合作协议，将在桐庐经济开发区规划建设年产能12GWh的动力电池项目。 目前，吉利集团旗下有极氪、几何、睿蓝布局纯电动汽车市场。按照吉利汽车规划，2025年集团总销量365万辆，极氪科技65万辆，吉利汽车集团300万辆，其中新能源销量90万辆，占比30%。  其中，极氪定位25万元以上智能电动品牌，对标造车新势力，彰显技术和品牌实力，到2025年极氪年销量将达到65万辆；几何品牌定位25万元以下中低端电动大众消费市场，做新能源消费普及者；睿蓝定位换电市场，同步布局充换电等多领域。 2022年，吉利汽车总销量1,432,988辆，其中新能源累计销量328727辆，渗透率约23%，位居新能源汽车销量前列。2023年，吉利汽车销量目标165万辆，其中新能源汽车销量目标再翻一番。 近年来，汽车行业新能源赛道如火如荼，导致电池成本逐步提高，广汽集团董事长曾庆洪曾曾吐槽“现在不是在给宁德时代打工吗？”，新能源车企被冠以“打工人”的称号。比亚迪和特斯拉能高速增长，电池供应有保障是很大助力。  蔚来李斌曾表示，“汽车厂商做电池是正常的战略。” 为改变“上游吃肉、下游吃土”的局面，不少车企选择亲自下场造电池。目前，比亚迪、蔚来、吉利、广汽等车企已经布局动力电池项目，也有小鹏、哪吒等遮遮掩掩，但实际上已经开始行动的车企。 所以，吉利不把鸡蛋放在一个篮子里，多点布局满足庞大需求，是很正常现象。洪桥集团正式摆上台面，可见吉利对其有着更高期望。随着长城蜂巢顺利进入资本市场，宁德时代和比亚迪两个独角兽无往不利，吉利不会只做一个看客，洪桥会成为吉利的“蜂巢”？  不过，汽车动力电池研发制造生产周期相对较长，前期研发制造投入成本巨大，一般的车企短时间内难以承受。要想整合出一个能进入资本市场的动力电池企业，吉利还有一段路要走。 文章来源【车市观察】版权归原作者所有 |
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