2个月前，试驾奇瑞新能源的无界Pro时，同行者说，她身边已有好几个人买了小蚂蚁。这句话引起我的兴趣。于是借来一辆，体验几天后，不禁感慨：这才是更有实际意义的电动车呢。 之所以产生这样的感慨，是因为，幼时看科幻，说未来的交通工具都是原子能，非常小、特别轻。后来进入汽车媒体，从欧洲工程师那了解到，他们心目中未来的汽车，除了不是原子能，其余都跟科幻里说的差不多，就连基础结构都发生了变化，车身材料也从金属变成复合。 事实上，如今的电动车，看似新颖，思路与燃油车如出一辙，并无创新。尤其是那些自重2吨多、身材庞大的电动SUV，难免有挂羊头、卖狗肉的嫌疑。因为这种车与环保背道而驰。与其买它，不如买辆大排量的燃油车，一是便利，二是安全。毕竟，能掏出四五十万买车的人，恐怕大都不会在乎购置税的减免、也不会在乎限行，更不会特别在意油价与电价的对比。 我认为，在真正的新能源还没出现之前，微型电动车是非常理想的解决方案。它的重量轻，具备环保意义；它的体积小，在城市里很占便宜。有人嫌微型电车续航短，但也足以支持三五天的上下班。正因为这几条，作为日常代步工具，它显得非常合适。由此，我发出“这才是更有实际意义的电动车”的感慨。  其实，用不着我感慨，市场已经有了实际行动——某微型电动车在刚刚过去的2022年，每个月都能卖出三五万辆，业绩非常棒。那么，奇瑞新能源的小蚂蚁在各方面的表现，究竟如何呢？  首先看看外观。 它的模样有些卡通，挺乖巧、也挺可爱。非常适合年轻人、尤其是年轻女性。但我认为，即使年龄大，家里的第2辆车如果是它，恐怕也会有年轻几岁的感觉，因为它会带来清爽与活泼，能让您的心情变得愉悦。  车头部分，上圆弧、下方正的对比非常有趣。日间行车灯分为2个部分，下方的竖道状更有设计感，与边框搭配的很漂亮。机仓盖并非燃油车常见的支起，而是整体取下，机仓里的东西不多，主要是12伏蓄电池、空调压缩机、散热器、制动总泵。  车身侧面有2道筋线，营造出一些型面变化。我觉得更大亮点是黑色边框的处理，带来很强的时尚感。另外，在配置表里，该车并无车顶行李架，可我试驾的这辆有，不知是不是选装的。  车尾部分的左右两侧，各有一道粗大的黑色造型，延伸到整个车尾下部。这个新颖的设计，为整车的视觉效果，添了许多彩儿。  车尾底部是一块银色护板，与之对应的车头底部，是黑色设计。多数车的前后装饰往往保持一致，小蚂蚁的这种做法虽然没有遵守“常规”，但看上去的感觉挺不错。  尾灯造型很简单，点亮后的效果挺醒目。  尺寸方面，长、宽、高分别为3200×1670×1550毫米，轴距2150毫米，整备质量950-1005千克。车身颜色除了本次试驾的粉+白，还有黑+白、青+白、绿+白、黄+黑、红+黑，以及白色、灰色，共计8种。  底盘方面，前后均为麦弗逊式独立悬架。除入门级后轮制动是鼓式以外，其余各款的前后车轮，都是盘式制动。配备15英寸轮圈，轮胎规格175/60R15，无备胎。  接下来看看内饰。 钥匙方面比较保守，就是个普通的遥控钥匙，没有无匙进入，也没有隐藏式门把手。对于后者，我认为是件好事，起码用着方便。至于单车门的设计，好处是开口大，不仅进出方便，看着也特痛快。  我试驾的这辆车，内饰叫专属魅惑粉，搭配罗兰紫深空内饰，跟它的外观一样，显得很干净，非常适合女孩。除此之外，还有蓝色、红+黑，以及多种个性化定制颜色。  在微型电动车里，小蚂蚁属于定位比较高的，内饰材质自然也会随着价格同步升高。比如刚才说的车门，内饰板手扶部分是皮质；下图所示的前端顶部，也是软材质。前端的面板是硬材质，但施以钢琴般的烤漆，一切都处理的很精细，与定位经济的微型电动车，差异很大。  内饰布局很简单，但并无某些微型车所表现出来的那种简陋感。色彩搭配犹如童话，令人赏心悦目。  皮质多功能方向盘是标准配置，上下可调，握感还可以，按键手感也不错，左手按键控制音响、右手按键控制空调，后者的设定与习惯不符，需要适应一下。事实上，中控台上有空调控制键，不知为何在方向盘上还要再来一套。  仪表盘是一块彩色显示屏，左右各有两道弧线，分别用于功率、转速、电量、车速的显示，显示效果挺好，条理分明，阅读很容易。  中间位置是行车电脑显示屏，通过按动下方的2个按键，选择显示内容。  中控屏分为10英寸和10.4英寸两种，仅看尺寸差异很小，但其实两种屏的功能不同，10.4英寸屏增加了车联网、语音控制、导航、路况显示，等等。  中控屏里的功能，与同级车相比，差异不大，时下流行的各种内容，基本齐备。  倒车雷达与倒车影像，是标准配置。我试驾的这款，还增加了360度全景影像，但精细度比较普通，算不上高清。  中控屏里的车辆部分，分为车况信息、车身设置、动力设置、智能辅助和空调设置。下图所示界面，是其中的动力设置，可以进行能量回收的设定（分为5级），以及长程续航、驱动防滑、坡道辅助等内容的选择。  驾驶辅助方面的主要内容，是并线辅助、自动车灯、倒车预警、开门预警、盲区监测，但不是标准配置，高配才有。  娱乐功能比较齐全，包括收音机、在线电台，等等。让我略感意外的是，当我用语音说出“请播放天鹅湖”后，柴可夫斯基那经典而优美的曲子，一首接一首地呈现出来。在过去2年当中，每次试驾我都会说这句话，可有些10多万、甚至20多万的车，都无法做到如此快捷、顺畅。  中控屏的下面，是空调控制面板，其中的实体键是2个旋钮，风量与温度各一。  前端的副驾一侧，没有手套箱，取而代之的是个储物槽。中间平台比较窄，位置较低，台面上依次排列着储物槽、杯座、挡位控制旋钮、驻车制动、无线充电位。  其中，杯座是个单杯座，如果两人各自都有一杯水，恐怕就得一个人把水杯放在车门储物槽里。值得称赞的，是杯座里用橡胶做了4个“小鼓包”，弹性很大，可以很好适应不同规格的杯子或水瓶，将它们牢牢固定在杯座里，不会东倒西歪。  杯座所在部分的下方，是镂空的，有12伏电源和双USB接口。  中央扶手位置较高，对手臂支撑很有力。它的下方，是驻车制动与双闪灯的按键，以及手机无线充电位。   皮质座椅是标准配置，部分车型的驾驶席，增加了电动4向可调——前后和椅背可调，高低不可调。虽然是微型车，但用不着担心它的前排空间，只要不是姚明那样的个头儿，乘坐就没问题。对此，我量了一下：宽1270毫米，高940毫米，椅面进深500毫米。  副驾的电动调整是标准配置，在椅背顶部的左右两侧，各有一组按键，按下，座椅就会往前移动，便于人员进出后排。  微型车的后排座，往往起到应急作用。毕竟，受限于车身尺寸，后排不可能有好的空间表现。据我测量，宽1120毫米，高890毫米，椅面进深420毫米，椅面距地板230毫米。  当第2排座椅处于使用状态时，后部的行李空间非常小，最大进深270毫米，高约450毫米。  我用摄影包和一个小型双肩背试了试，刚好能装下。如果背包再大一些，就无能为力了。  第2排座椅的背后，有根拉带，拉一下，椅背便向前倒下，空间一下子扩大许多——长1050毫米，宽890-1170毫米，高700毫米。这时候，别说双肩背了，就是一台带包装的滚筒洗衣机，也能轻轻松松地搁进去，还有许多富裕。  中高配车型增加了全景天幕，前后各有一扇遮阳板，对开。天幕虽然不能像天窗那样可以敞开，但在阴天时打开遮阳板看看天空，多少还算有些乐趣。  最后看看驾驶。 动力是一台永磁同步电机，位于后桥，后轮驱动，最大功率30千瓦，最大扭矩120牛米，最高时速100公里，0-50公里加速6秒。续航分为301和408公里，我试驾的是前者，三元锂电池容量28.8千瓦时，百公里耗电9.4千瓦时。此外，部分车型的电池分为三元锂和磷酸铁锂，续航一样，价格也一样。 试驾中，最主要的感受是轻便，行动灵活。尤其在北京的小胡同里，恐怕是它最能展现优势的地方。许多看似狭窄，汽车难以通过的巷子，在它面前都不算事儿。当然，我所说的轻便，还包括良好的行驶质感。它的马力并不大，但一来是电机，本身就具备起步快的优势；二来是全铝车身，有些部件还采用了复合材料，从而使它“身轻如燕”。如果您担心车速高时会不会飘，当然不会，因为底盘上吊装着沉重的动力电池。 当然，它毕竟是辆微型车，风驰电掣与弯道性能，都不是它的专长。对激烈驾驶有需求的，就不该考虑微型车，最起码也得是辆入门级的性能车，哪怕是非常业余的那种。小蚂蚁的专长，是让您在舒适的氛围中，日常代步。关于这一点，我认为它做的不错，尤其是加速时的线性，很平稳。  另一个可以带来舒适感的，是噪音。我感觉车内挺安静，只可惜试驾全程位于北京市区，车流密集，无法进行噪音测试。只是在停车场里，看了看它在静止状态下，车内噪音是36分贝。作为对比，去年6月试驾埃安AION LX时，静止状态的车内噪音是41分贝。  关于行动灵活的另一个具体表现，是寻找车位相对容易些。在一条小胡同里，停着许多车，我转了一圈，只看到一个挡子，因为里面有棵树，别说三厢轿车与SUV了，就是两厢轿车也停不下，而对于小蚂蚁来说，毫不费劲儿。   此次试驾，提车时是80%的电，行驶228.4公里后，还剩下2格电，续航里程显示28公里。该车续航标定301公里，考虑到不是满电，再加上又是冬季，试驾那几天，中午最高气温是零下5摄氏度。所以我认为，这个表现还可以。  续航301公里的部分车型，动力电池分为三元锂和磷酸铁锂，价格一样，但容量不同，三元锂是28.8千瓦时，磷酸铁锂是29.2千瓦时。续航408公里的车型，只有三元锂电池，容量40.3千瓦时。充电方面，具备直流快充与交流慢充。前者30分钟可充至80%，后者使用家里的220伏电，需9个小时。如果住家具备充电条件，也可以选装6.6千瓦的充电机，将交流慢充的时间缩短至5小时。  亲身感受之后，可以做出2个总结。 第一，在微型电动车里，小蚂蚁的外观很时尚，内饰很精致，里里外外都有些档次感，驾驶中的质感同样很鲜明。在它之下，奇瑞新能源还有个QQ冰淇淋，入门不足4万元，两者相比，很容易比出小蚂蚁的档次。 第二，微型电动车对于城市居民来说，优势非常明显。只要没有跑长途的需求，买车是为了上下班、接送孩子、去市场采购，它就非常值得您考虑。事实上，即使3口之家，它照样能满足——副驾和后排座都有儿童座椅接口。此外，家里已有一辆燃油车，对日常代步有需求的话，也可以考虑再来辆这样的小车，取长补短。  列举了一大堆微型电动车的好处，那么，它有没有不足呢？ 当然有，其中最主要的，是后排座小、续航里程短。前者是微型车的基本特征，注重后排座空间的话，最低也得是中型车，紧凑型车都不行，所以这一条算不上缺点。后者则是所有电动车都存在的问题，它的续航无论如何也比不上燃油车。 与那些膀大腰圆的电动SUV相比，我认为微型电动车是最务实的。它不会诱导您开着电动车去做它最不擅长的事儿——沿着高速跑长途。它很诚实地告诉您，这种车最适合的，是日常代步。在这种使用场景当中，电动车往往比燃油车更有优势。前提是别太贵，如果售价高达二三十万，还不如买燃油车呢，起码少缴智商税。所以，微型电动车才是更具实际意义的电动车。关于这一点，几十年前的科幻小说，早就做出了预言。 文章来源【拆车坊】版权归原作者所有 |
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