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新能源汽车行业飞速发展，这是很多传统车企始料未及的，但传统车企之所以是传统车企，就是因为它们敢于求变，现在越来越多的老牌豪门也在新能源领域发力，比如吉利。去年11月它们推出了吉利星越L 雷神HI·P，它还有一个更为人熟知的名字，那就是星越L增程电动版（官方名为1.5T DHT增程电动旗舰版）。  星越L增程电动版作为一款PHEV车型，我们先来关注一下它的动力系统。车辆搭载一台代号为DHE15的1.5T三缸发动机，最大功率为110千瓦，最大扭矩为225牛·米，电机总功率为107千瓦，总扭矩338牛·米。 从这些数据我们就可以分析出，星越L增程电动版的电机功率并不大，车辆没有将电机作为绝对动力，而是更加重视这个代号为DHE15的1.5T三缸发动机。这台三缸发动机大有来头，设计团队表示它专为混动而生，使用350Bar高压燃油喷射系统，热效率能够达到43.32%，不逊色于本田的L15B发动机。  作为一款新能源车型，星越L增程电动版拥有三种不同的驾驶模式，这也是很多PHEV车型的标配。车辆在常规状态为增程模式，绝对动力不强，如果想要加速，可以选择混动模式。而车辆的最后一种模式为纯电模式，因为受限于电机系统，所以用到的场景不会很多。 车辆在官方网站发布了一组数据，我们可以得知星越L增程电动版在WLTC标准下，纯电续航里程只有207.5公里，比起其它的新能源车型没有多大的优势，而增程模式续航里程为1250公里，混动模式续航里程为1300公里。星越L增程电动版拥有快充和慢充两种充电方式，快充状态下，需要30分钟将电量从20升到80.  外观方面，星越L增程电动版走的是燃油版车型的老路，不过为了让人一眼能够看出是一台新能源车型，所以在外观部分做出了略微的改动。比如为了适应电池组，所以车辆的底盘相较于燃油版没有那么平整，但大部分人平时不会关注到底盘，这点无伤大雅。 传统车型会在车头部分强调中网的重要性，但星越L增程电动版的设计师却有意弱化中网在前脸的视觉重心地位，这样做导致车辆虽然整体性不错，但立体效果受到了很大的打击。  星越L增程电动版没有使用新能源汽车几乎标配的隐藏式门把手设计，这点让人颇为意外。同时为了考虑上下车乘降性的问题，星越L增程电动版的车身侧面有一定程度的凹陷。 车尾部分，星越L增程电动版相较于燃油版车型，添加了一个能代表自己身份的绿色小LOGO，所以就算是第一眼难以区分车辆类型，通过这个小LOGO也可以区分。  星越L增程电动版的内饰部分和燃油车基本一致，唯一值得一提的是，车辆的沙发使用的是真皮材质，拥有不错的触感，但真正坐上去，由于坐垫内部填充物较少，所以舒适感一般。消费者在购车时需要考虑是要真皮座椅带来的面子，还是更为实在的舒适感。  星越L增程电动版是吉利这个老牌豪门，面对新能源浪潮的一次大胆尝试。车辆比较明显的特点就是作为一款PHEV车型，强调了发动机的重要性，而有意弱化了电机的效率。如果你是一位资深的燃油车爱好者，或许能在星越L增程电动版身上找到风驰电掣的感觉。但如果你是电动汽车爱好者，星越L增程电动版应该没那么适合你。 文章来源【墨城之冬】版权归原作者所有 |
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