 南都讯 长期关注电动自行车安全管理的广州市人大代表段安春在今年广州两会期间继续在此议题上给出加强管理的建议。  段安春 “出于防疫需求和个人健康考虑，电动自行车作为短距离代步出行方式，预计后续仍将持续增加。”段安春认为，电动自行车数量快速增长势必引发与其他路面交通工具路权争夺、安全运行等问题。 他表示，广州虽然在一些主要路段增设了非机动车道，但多数非机动车道设置在道路最右侧，未使用护栏与机动车道隔开。大量电动自行车在最右侧车道与机动车混行，甚至占用公交专用道行驶，减缓公交车辆行驶和进站速度，导致公交运行速度下降，严重干扰公交的正常运行。 “近3年广州中心城区公交专用道运营速度约为16.7公里/时，同比2019年下降3.29%。抽样调查数据显示，高峰期驶入专用道的电动自行车，为同时段公交车辆的4.4倍。”段安春介绍道。 “2019年以来，广州公交行业发生的22宗亡人安全生产事故中，与电动自行车等非机动车碰撞导致的亡人事故12宗，占比54.55%。”段安春援引数据表示，电动自行车的频繁无序出行与进出站运行的公交车辆形成流线冲突，造成严重安全隐患，公交车安全运行的风险也持续增大。 段安春建议电动自行车限行政策要抓紧出台，对于中心主城区的电动自行车要控制总量；进一步推进城市道路机非隔离护栏设置工作，在条件较好道路试点候车亭后绕型机非隔离改造，减少公交与非机动车流线交织。 为净化公交运行环境，他建议公安交警部门加强道路交通秩序管理，重点加大对电动自行车违章行驶、侵占公交站点和公交专用道等影响公交运行违法行为的执法力度。 对于共享电动自行车的运营，段安春认为，政府相关部门要统筹考虑，有序规范发展其投放运营。他建议，一方面督促企业方尽快收回道路上所有自行投放的各类运营共享电动自行车，对不配合的企业予以取缔；另一方面市交通部门加强审批监管，对符合准入条件的运营企业才允许共享电动自行车有序投放到路面，并做好监管指导工作。 采写：南都记者 代国辉 |
