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逆势增长无惧车市寒冬 回望2022年中国车市，当中的艰辛和挑战，完全超出了你我的想象。 据中国汽车工业协会根据重点企业周报数据推算，2022年12月，国内汽车销量预计完成245.5万台，同比下降12.1%。整体来看，2022年国内汽车销量预计完成2675.7万台，同比微增1.7%。 不过，千万不要被同比1.7%的增长率迷惑了双眼，这其实是建立在新能源汽车的34%增长率基础上，才让整个车市大盘勉强微增。 毕竟，2022年1至11月，国内新能源车市渗透率达到了25%，消费者的电动汽车接受度也从2019年的55%一路攀升至2022年的68%。具体到各新能源细分领域，涌现出了越来越多品牌和车型。诸如每个月的轿车和SUV销量排行榜TOP10，一直以来都是合资燃油车的天下，但2022年已经出现了类似比亚迪秦/汉/宋、特斯拉Model 3/Y等新能源车型的身影。 换句话说，单论燃油车市的同比增长率、市场占有率以及消费者接受程度，远没有你我想象的乐观，说2022年是燃油车市近些年来最冷的寒冬，广大车企站在针尖上跳芭蕾，一点也不为过。 就拿一线的汽车经销商来说，他们的感受最为明显。据中国汽车流通协会调研结果显示，全年约90%的经销商未完成销量目标，接近一半的经销商处于亏损状态。 然而，在整个燃油车市面临挑战的大背景下，还是有车型展现出了行稳致远的坚韧一面。其中，逆势热销的广汽丰田凯美瑞就是典型代表和缩影。  据悉，整个2022年度，凯美瑞的累计销量达到了249839台，同比增长率为15.3%，蝉联两年国内合资中高级轿车销量冠军。也正是在凯美瑞等爆品的带动之下，广汽丰田的年销量也成功突破百万台，迎来历史最好时刻。  对了，凯美瑞还创造了令人惊叹的“双20”现象。即合资中高级轿车唯一均价超过20万元、年销量超过20万台。这意味着相当比例的凯美瑞用户选择了配置更高、采用智能电混双擎的中高配车款。而反过来看，持续不断的技术升级成为了凯美瑞创造价值的关键，可谓用户和凯美瑞互相成就了彼此。 当然，更具含金量的，还有凯美瑞第四次同时登顶中美市场冠军，做到了全球范围内收获2300万用户，成就竞品难以超越的“全球车”高度。 那么，为什么车市持续洗牌的大环境之下，凯美瑞能穿越周期？凯美瑞能持续成为爆品的原因到底是什么？接下来，我们不妨好好分析一下。 厚积薄发让凯美瑞穿越周期 2022年各种“黑天鹅”和“灰犀牛”奔袭，包括但不限于新冠疫情、俄乌冲突、国际油价不断突破新高，国内成品油价格不断上涨，再加上双积分政策所带来的新能源汽车和节能汽车比例增加，消费者开始将目光从传统燃油汽车转移至混动汽车。 2022年混动车市全面升温，迎来了爆发之年，各品牌的混动车型也如雨后春笋般涌现，它们的目标只有一个，就是契合公众对于混动车型的旺盛需求。 事实上，在混动汽车领域，广汽丰田早在十多年之前就进行了布局。 2010年，在那个混动车型还是新鲜事物的年代，第六代凯美瑞智能电混双擎版便被广汽丰田引入国内市场。如果没记错的话，这应该是当时国内同级第一款搭载混合动力系统的中高级轿车，并且当年的第六代凯美瑞智能电混双擎版夺得了同级细分市场年度混动销冠。  就像一粒种子种到了国人心中，并且很快生根发芽一样。广汽丰田智能电混双擎“出色燃油经济性”、“更高级的驾驶质感”的价值标签，就是从那个时候逐步被用户感知，而经过时间的积累，更加的家喻户晓。 经历近25年技术革新的丰田智能电混双擎，堪称混动领域的集大成者。站在巨人肩膀上的第八代凯美瑞，自然能看得更高，望得更远。  直观表现在其搭载的丰田独家专利“黑科技”PSD行星齿轮，避免离合器结构，顺畅糅合电机的低转高扭特性与发动机的中高转后劲优势，实现了“全速域真混动”，不仅更节能，而且更平顺、更安静。说它是更为先进，更为高级的混合动力技术，可谓恰如其分。 数据不会说谎。第八代凯美瑞智能电混双擎搭载的2.5升混合动力发动机，热效率达到了41%，配合平行轴混合动力变速箱——新一代平行式E-CVT，能够做到低至3.8L的百公里油耗。不仅如此，凯美瑞智能电混双擎还与同等动力燃油车型实现“零价差”，持续推动电动化普及。近十二年来，凯美瑞智能电混双擎的累计销量更是超过了17万台。  站在消费者的角度来看，凯美瑞智能电混双擎省去了外接充电的麻烦，在不改变燃油车时代用车习惯的前提下，就能大幅降低自身用车成本，做到一箱油轻松续航1000+km，这些价值点皆解决了用户的需求痛点。更重要的还有消费者关注的安全，相比纯电动屡见不鲜的起火、爆炸事件，25年来丰田智能电混双擎全球销量超2000万台，保持电池零事故、零火灾的纪录，电池耐用性更是做到了与整车寿命同步。广汽丰田更是推出了“电池无忧保障计划”，真正免去了消费者对于电池后续使用、保障等担忧。 持续进化让凯美瑞逆生命周期 如果说在混动领域的深耕，让凯美瑞积累了穿越行业周期的资本。那不断提升自身产品力，专注于当代年轻人需求端的满足，尤其是在科技和智能领域的持续进化，更是其逆生命周期的关键。  第八代凯美瑞的T-Smart智能座舱和T-link智能互联，先后升级了包括中控悬浮屏与全液晶仪表盘在内的三屏智能互联、Carplay、车载微信（智能语音收发），新增多项智能互联功能和丰云悦享服务。 这么说吧，从2017年年底上市至今，第八代凯美瑞一路升级真正有用的智能用车场景，几乎一款中高级车应有的智能配置都整齐了。 值得一提的是，从2.0G豪华版车型开始，凯美瑞全部搭载T-PILOT 智能驾驶辅助系统，包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统。 就整个中高级轿车市场来说，凯美瑞的L2级驾驶辅助覆盖率最高，这让其成为了名副其实的“日系品牌智能旗舰”。  简单总结，前瞻性的混动技术布局，保持对智能电混、电动化、智能化的追求，专注于持续提升自身产品力，使得凯美瑞保持了旺盛的生命力，蝉联合资中高级轿车市场销量冠军也就水到渠成了。 凯美瑞持续热销的底层逻辑 在不少资深产品经理人眼中，产品的至高境界是让消费者的试错成本接近于零，让他们闭着眼睛买都不会出错。 凯美瑞就是这样一款车，它从诞生之初就被注入了高QDR（品质Quality、耐用度Durability、可靠性Reliability）品质基因，一代一代获封“故障率最低轿车”、“产品质量TOP10”称号，那句经典的“一车传三代”，便是对它的最佳褒奖。 与此同时，凯美瑞诞生于广汽丰田0缺陷率工厂，品控水平堪称世界一流，更为高品质做足了背书。就像世界杯绿茵场的梅西一样，大家可以自信的喊出，你永远可以相信凯美瑞，就像你永远可以相信梅西。  二手车市场的受欢迎程度，就是一个晴雨表。就最新J.D.Power发布的《2022中国汽车保值率研究》来看，凯美瑞的三年保值率荣登中型车第一位，而回顾历年的榜单，已经记不清凯美瑞第几次获得这样的殊荣了。 还有广汽丰田深入人心的高品位服务，连续 9年夺得中国汽车行业用户满意度(CACSI)销售服务满意度第一，连续 10 年夺得CACSI售后服务满意度第一，这些都为凯美瑞的市场表现全面赋能。  当然，依托TNGA丰田新全球架构彻底换代的第八代凯美瑞，重新激活了新生代对家轿的热情，引领了中高级轿车复兴浪潮，也进一步夯实了凯美瑞持续热销的底层逻辑。 不得不说，颇具“玄学意味”的TNGA，像变魔术一样从本质上夯实了凯美瑞的高价值本色。这皆因为TNGA是一种以“驾驶者为中心”的全新生产理念，它着眼的是用户价值和利益的提升。 直观表现在脱胎于TNGA架构下的第八代凯美瑞，包括但不限于发动机、变速箱、底盘以及HEV系统在内的所有部件的每一个零部件，都进行了重新研发，这确保了第八代凯美瑞拥有低重心、宽车体的车身姿态，为更有乐趣的驾乘体验做足了功课。再加上高效的动力以及丰富的安全配置，刷新了消费者对于中高级车的传统认识。  以安全功底为例，凯美瑞成为中国保险汽车安全指数（C-IASI）首批获得三项最优的车型，即便是业界公认的最严苛的美国IIHS顶级安全评价，凯美瑞也多次获得最高安全评级（Top Safety Pick+）。 【结语】大海具有大、稳、开放的特点，当狂风骤雨来临之时，它可以轻而易举的掀翻小池塘，但历经了无数次狂风骤雨之后，大海却依旧在那儿。这句话用在2022年的凯美瑞身上，可谓再合适不过了。 凭借着品质扎根，价值生长和永葆青春，再加上优于时代的前瞻布局，凯美瑞经受住了市场的严峻考验，夯实了自身中高级轿车价值旗舰的称号。此时此刻，再来看文章开头抛出的问题，相信你心里已经有答案了吧？ 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
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