不少燃油车主都会头疼的一个问题，莫过于油价要上涨到怎样的价格区间，但将用车成本仔细考量后，以用车成本相对节省为亮点的新能源纯电车型又有着续航焦虑等客观问题的存在，对此，不妨看看例如比亚迪旗下汉DM-i这类插电式混动车型，或许能给你不一样的体验呢？  汉DM-i的前脸设计以浮刻有艺术字体车标LOGO的镀铬饰条扩散出整车较具国潮文化的车型气质，同时其也是比亚迪自家主打的王朝系列的车型成员，对封闭式中网的细节刻画和两侧灯组造型的修饰上，有着浓郁的家族式设计语言，且因其独特的车标LOGO存在，汉DM-i的整体辨识度是相抵较高的。灯组内部为LED光源，灯光功能相对丰富。   溜背的一体式车身造型使汉DM-i具有较为可观的年轻化设计氛围，从侧面来看，车头部分相对扁平且对发动机舱部分保留的空间相对较长，前翼子板处做有浮刻这车系徽标的镀铬金属装饰，车窗则采用的金属饰条封边的修饰手法，并配有隐藏式门把手，有着4975mm的车身长度和2920mm的轴距，车型身材还是较为修长且典雅的。   15.6英寸的液晶触控和12.3英寸的全液晶仪表对座舱的整体环境起到了一个较为不错的科技氛围凸显，再借由应用商店和OTA升级的方式，使汉DM-i获得了较多的多方向扩展性，同时液晶触控也起到了一个对车内多数物理调控功能收纳的作用，让乘坐人员有着较好的车内空间感，装潢选材上也较具质感，方向盘处嵌有车标LOGO提升内饰档次感。  汉DM-i配备了比亚迪家族中较新一代的DiLink 4.0(5G)智能网联系统和DiPilot 智能驾驶辅助系统，由二者组合可提供出自动泊车入位等较具便利性的辅助功能，不过总体的配置还是随车型版本有着一定的差异，顶配的配置单中将出现悬架软硬调节的功能。  发动机部分搭载了一台燃油标号92汽油，带有可变气门正时系统的1.5T涡轮增压发动机，全系百公里NEDC油耗最低为4.2L，有着峰值功率102kW（139Ps）及峰值扭矩231N·m的动力表现，带有一个容积为50L的油箱。  电机则划分出了三种动力，顶配版采用前后双电机的四驱布局，有着综合功率360kW（490Ps），综合扭矩675N·m的动力输出，其余车型版本则均为前置永磁/同步型电机，功率由低至高分别为145kW（197Ps）和160kW（218Ps），扭矩依次为316N·m与325N·m，配备了较具安全性的刀片电池组，传动匹配E-CVT无级变速箱。  就家用需求而言，汉DM-i有着相对不错的价值体现，由4975mm的车身长度和2920mm的轴距所支撑起的车内空间较为良好，同级别车型中有一个中等偏上的水准，而在续航方面，50L容积的油箱搭配动力回收装置，使汉DM-i全系有着最多1300km的综合续航数据，当然，对于后期使用的燃油经济性，汉DM-i也相对良好，毕竟92汽油的价格相对便宜很多。 文章来源【如意侃车】版权归原作者所有 |
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