前一段时间试驾了吉利星越L Hi·P 雷神增程电动SUV，的确这个名字有点拗口，您也可以简单的叫它星越L Hi·P，官方宣传时总提到一车顶三台，到底是什么玄学？咱们来仔细聊聊这台车。 2023年的第一个试驾活动还是这台星越L Hi·P，这次是它的京津站的上市长测的活动，取名叫打破定义。说到定义，我还是有点想法想跟大家分享。这两天恰巧试驾了一台欧系豪华品牌的插电混动车型，WLTC的纯电里程只有几十公里而且还不能支持快充，这样做的目的是为啥？2022年过去了，上海的插电混动的绿牌政策也结束了，其实小电池短续航的插电混动车型仅仅是个政策过渡产品，而真正有实用意义的还得是要星越L Hi·P这样的车型，当然不仅只如这一款产品。 比如说它的纯电续航里程WLTC做到205km，41.2度的平板电池的配备可以说明一些问题。很多EV纯电车型配备的电池也就50-60多度，这个电池容量对于插电混动车型来说是绝对够用的了。  试驾活动京津站这次车队从天津出发，中途在途经地深夜露营，体验车辆对外放电功能，最后开到了北京南四环的广大行吉利4s店，途中有城市拥堵道路，城市环路和高速道路。媒体老师也对这台星越L Hi·P的综合驾驶感受有了一个充分的体验。  作为唯一可以同时拥有纯电、增程、电混这三种电动技术的“全能电动车”,做到根据不同路况,车主自由选择纯电、增程、电混模式。其主要原因就是该系统独有的“双电机串联锁定”功能。,在“增程模式”下,增程器可以像一个“发电机”一样为驱动电机供电来保证动力的输出,热效率高达43.32%的增程器也让星越L Hi·P亏电油耗为5.3L/100km(WLTC)同级最低。WLTC增程续航里程为1250公里,哪怕是跨省出行,也完全没有里程焦虑。很多人在此处可能会对增程有误解，但是在混动车型中，增加增程的模式其实是大有益处的。首先，如果我们长途驾驶，开始的前半段把电跑干，那么后面的路程如果还需要混动的强劲动力的时候，单靠发动机是不行的，就可以在增程模式发电保电。如果您对加速能力不会时时都很在意的话，那么也有一个工况是绝对会用到增程的，那就是露营。一路开到露营地，到了之后没电了，所有电器也都无法工作，露营就要泡汤，但是星越L Hi·P的增程模式就可以补电。需要用电的时候这台车可以 3.3kW对外放电，因为较大的电池，这台车可以像一台电车一样，你安心的使用各种电器。同时还有1250公里的续航里程，从家出发到露营地，再回到家，京津冀地区你玩耍一趟是不用加油了，就算你夜里吃火锅，挂满3.3kw的电火锅输出，满电情况下10个小时你也不打烊。  高速路段从天津开往北京，这一路段可以充分体验这台车的驾驶感受。之前我们测试星越L Hi·P的时候是没有行驶到高速路段的。车企为什么要做这样一台可以同时拥有纯电、增程、电混这三种电动技术的“全能电动车”？跟我们用车的使用场景是密不可分的。城市道路电动车会非常吃香，加速快，静音，使用成本低等等，但是高速路段电动车就会面临100km/h以上的速度加速能力不足，高速非电动车最佳工况导致电耗大增，服务区间隔距离长，能否安全及时充电都有不确定性。这点不是开玩笑，去年夏天我们做的电动车西北游记，一出内蒙高速服务区都见不到能用的充电桩，最后被迫下道到村里用220v充电宝超级龟速3kw满充，充满电需要24小时，直接晕倒。  正是上述的使用问题，吉利推出了星越L Hi·P可以一车解决以上所有问题，之前还会怀疑三档DHT Pro的平顺性，这次也打消了疑虑，吉利这次调的非常不错，档档有力，却也顺滑，发动机介入也几乎可以做到无感。下次再去西北长途旅行的时候开上它，你还可以给找不到充电桩的电动爹们反向补电，不可谓不傲骄啊！  回到广大行吉利4s店的时候已经是晚上了，发布会简短技术讲解和媒体分享和领导致辞，老实说，混动技术在中国自主品牌的努力下，各方面的性能已经超越合资甚至独资品牌，原来的政策过渡理念也要画上句号了。全能电动车星越L Hi·P的综合优惠后高配25.37w，低配23.97w，大家觉得这个价格如何？ 2023年春节马上就要到了，提前问候大家新春快乐，正所谓:吉星高照中国星新新向荣，紫气东来中国年年年大吉！  文章来源【汽车不emo】版权归原作者所有 |
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