好不容易迎来了元旦佳节，还没来得及喘息，行业巨头爱玛便联合超威锂电率先打响了开年的第一炮！——2021年1月3日，爱玛联合超威锂电在浙江杭州召开“赢战2021”誓师年会。这场联合年会不仅也预示着“锂电”将成为2021年电动车行业极具分量的关键词之一，也象征着2021电动车行业的硝烟正式打响！

期待已久的2021即将到来，今年，电动车行业将迎来哪些变化呢？

01

“锂电”将成市场爆款

2019年，新国标“轻量化”加大了各企业锂电技术研发的投入。2020年，由星恒、绿源参与发布的《电动自行车用锂离子蓄电池安全使用白皮书》，让锂电生产安全得到第一次规范指引。同年，锂电市场发展繁荣。星恒在锂电细分市场持续领先；天能、超威等传统铅酸电池企业顺应国标要求，加大锂电技术研发，扩大战线；电动车领域各头部企业加大锂电产品宣传推广力度，如爱玛的“豪锂系列”和新日主打的新一代锂电电摩“战神K7”等。

经过这么多的铺垫和努力，锂电的稳定性和安全生产与使用意识得到进一步提高。其生产成本也随着技术的发展和锂电的普及而逐步下降。今年，锂电产品或有望“披上盔甲”、“冲锋陷阵”，一举成为市场爆款。

02

“新零售”异军突起

以往，由于存在用车体验、物流费用高、售后服务不到位等问题，传统电商这股狂风始终刮不透电动车行业。线上电商没有能够找到提供电动车优质售后服务、真实体验场景和良好购物体验的现实路径。

2016年，马云第一次提出了“新零售”的概念，他说，“纯电商时代很快会结束，未来的十年、二十年，线上线下和物流必须结合在一起，才能诞生真正的新零售。”

“新零售”概念为电动车的销售提供了新的发展路径——“线上引流”与“线下体验+提货+售后”相结合。

随着5G直播的兴起，直播电商为电动车销售提供了一条真实体验场景的实现路径。直播给用户提供体验感，激发用户购买欲望。2020年，爱玛、新日等头部品牌在直播带货上取得不错的成绩。

2020年4月25日，小米生态链九号电动首批门店全国各大城市核心地段同时开业；10月30日，由天猫与新日电动车联手打造的全国首家天猫优品电动车体验店于佛山正式开业，门店采用互联网加数字化线下模式运营；12月12日，京东电动车大世界第一家线下店在石家庄开业。线上与线下结合的模式将有效帮助了实体店引流，进行低成本精准引流销售的同时提高线上销售的服务质量。

这些都只是电动车“新零售”发展的第一步。2021年，“新零售”的大风将会刮得更加猛烈。

03

“换电”模式或普及

完善出行生态链

一直以来，电动车充电安全与便利是两个大难题。今年5月底，大兴黄村东芦城村发生了一起火情警报，原因竟是有人用捡漏的麻花线接线板给充电器悄悄充电。电池充电通常需要几个小时。忙碌的人们把备用电池放在屋里充电，人却在外面工作。电池充满以后没有办法即使断电从而引发安全事故。充电器具不规范、充电场所不安全、充电时长难控制等等类似的事情时有发生。各个社区、街道和乡村尝试了电动车集中充电棚、禁入楼宇系统等等各种办法，但问题依旧无法得到完全的解决。

除了安全问题，城市充电的便利问题也常常困扰上班族。近日，有用户和从业人员在工信部的部长信箱栏目中提出“新国标车续航不足且上下班充电难”。这个问题对部分用户造成了很大的困扰。对此，工信部的回复是“尽量选择大容量电池的车辆。同时，国家鼓励加大充电设施建设，并逐步解决电动车充电难的问题。”

针对这些问题，有人提及了“换电”模式。“换电”模式避免了充电器具不规范、充电场地不安全、电池过充等危险。跟“共享充电”相比，“换电”还拥有了便利的优势。新国标落地以后，一些乡镇政府开始尝试推行换电模式。

2020年6月5日，东芦城村换电柜建成。在技术人员的指导下，村民可以在10秒内更换电池。为了尽快推广“换电”模式，村委会和厂家制定了一套优惠措施：无论是旧车更改电池仓，还是置换新车，村民只需一次性支付改仓或置换的成本，免收电池押金。村政府还补贴村民包月充电费用，“相当于村民白充电，不花一分钱。”。这一政策吸引了不少村民纷纷改仓或换车。

2020年12月16日，易马达公司举办了“智能出行易马当先”发布会，宣布在已有基础上，隆重推出覆盖充换电、租售车全服务以及贯通线上平台、线下门店双渠道矩阵，以科技智能为两轮车出行赋能，串联出行生态链。由此，可以预见，易马达公司“换电”规模将在2021年持续扩大。

“换电”其实早已不是新名词，由于以往电动车行业主流配置的铅酸电池过于笨重加上可取式电池还未普及，所以，“换电”一时之间未能闯入两轮车领域。随着2021电动车行业“换购潮”爆发，锂电和可取式电池的普及率逐步上升，2021年“换电”模式或扩大普及范围，电动两轮车出行生态链有望得到改善。

2021年，将会是电动车不平凡的一年，新事物将不断涌现。电动车行业将迎来巨变！还会有哪些其他变化呢？让我们拭目以待！