更像Cross跨界车！标致408X亮相：唯一的缺点是车身太高？

自亮相至今，408X都有着较高的热度，虽然缺席广州车展，但人们对它的热度却一直在上升。

从去年开始，标致投放新车的速度明显加快，先后在市场中上市了全新的5008、408车型，这些经过优化、改款之后的车型不仅仅提升了标致在市场中的品牌活跃度，同时在细分市场中带来了更多的竞争力。

作为EMP2平台全新车型，408X在设计上进行了一次大胆的尝试，使用了和凡尔赛C5 X大抵相同的设计理念，更加专注于运动、年轻、细分市场，而这一细分市场是此前标致所没有抓住的，针对这一细分市场运营对于标致来说非常重要。

从设计上来看，408X采用了全新的家族式设计理念，比如说无边界进气格栅、獠牙状LED日间行车灯、梯次有度的尾部设计以及饱满的车身侧面结构。

其实408X最大的亮点是内饰设计风格，采用和408、5008相同的设计理念，方向盘尺寸偏小、手握感紧致，同时挡杆设计、按键布局都表现出来了法系车在设计上的精致细节点。

相比于国内市场，海外版本已经亮相，全新车型尺寸达到4690mm，轴距达到2790mm，尺寸介于紧凑型和中型车之间。由于诞生于全新的EMP2平台架构，其在空间设计上更加的合理且规整，从凡尔赛C5X的后排空间以及储物空间来看，从家用车角度出发 ，空间的亮点可圈可点。

由于为国产车型，在动力系统的规划上，408X将会装备和凡尔赛C5X相同的1.6T动力系统，匹配8AT变速箱。

这套动力系统最大的优势就是稳定性较高，其装备8AT变速箱不仅仅高速燃油经济效能更好，同时耐久性、可靠性足够，1.6T小排量涡轮增压发动机相比于同级别车型的1.5T、2.0L自然吸气发动机马力、扭矩优势也相对明显。

如果我们参考凡尔赛C5X的定价区间，408X在年轻细分市场中大有希望。

目前来看408X市场反馈不错，唯一的问题就是车身高度略高，达到了1480mm，这使得整车侧面协调度不够高，对于企业来说，408X仍然是一台家用车，只是在设计、定位上进行了一次大胆尝试，1480mm的车身高度是基于离地间隙、通过性能、座舱头部空间基础上做出的调整。

一味的压缩车身高度的确能够提升侧面流畅感、运动感以及线条感，但也会降低整车的便利性以及实用性。

其实凡尔赛C5X也存在侧面过于饱满、车身太高的问题，这种设计带来的问题就是让其看起来更像是一台跨界车型。

但事实上对于企业来说这台车更像是一台Cross版本，拥有更好的离地间隙以及设计表现，同时照顾到了个性、运动、年轻、时尚需求，对于用户来说，这种设计是一次大胆尝试。

凡尔赛C5 X前期热度非常高，海内外呼声较高，国内市场首月销量达到5000台，这种成绩对于雪铁龙来说是一种成功，那么在这种设计理念推动下的全新408X，是否能够达到新的高度呢？