31.5万入手摩卡DHT-PHEV，再开比亚迪唐DM-p，车主：我想说8个字

估计很多人在很早就有购买新能源汽车的想法，但太多的痛点让不少人犹豫不决，来自河北的张先生也同样如此，结婚时张先生买了辆小轿车，不过现在已经是两个孩子的爸爸，所以想换辆中型SUV，考虑到如今的油价较高，张先生有了入手新能源汽车的想法，可因为电池到了冬天时性能会变差，续航缩水严重，充电也比较麻烦，所以迟迟不敢入手，但在了解如今的新能源技术后，他最终选择了摩卡DHT-PHEV，在日常使用的过程中，张先生对这车的评价很高，在偶然的开了次比亚迪唐DM-p后，车主只说了8个字。

其实张先生刚开始也有入手比亚迪的想法，毕竟比亚迪是较早进行新能源市场的品牌，何况在电池技术上也有了新的突破，其中比亚迪唐2022款 DM-p 215KM 四驱尊享型和摩卡DHT-PHEV2022款 1.5T 0焦虑性能版在价格上相差得不大，分别是31.18万和31.5万，两款30万+的国产车各自都有何优缺点，也是国产新能源汽车中的热门车型，但在张先生看来，这两款车存在的区别还是比较大的，接下来针对两者的各方面表现，来具体对比下哪款车更加出色，更能够适应现在消费者的用车需求。

外观上，两款车在设计风格上有着明显不同，摩卡DHT-PHEV采用的是硬朗的折线设计，整体给人的感觉比较有气场，车身的比例稍微宽大，所以使视觉效果更加宽大，这也符合了大众消费者的审美，而比亚迪唐DM-p则在设计上采用的是圆润的造型，车身的姿态看起来饱满流畅，虽然两者的前大灯都是LED光源，但比亚迪唐DM-p是矩阵式的，同时多出了转向辅助灯及前大灯雨雾模式，而摩卡DHT-PHEV则多出触摸式阅读灯，两者的车尾都设计得比较有力量感，相比同级别的车子来说更加顺眼，不过从外观上可以看出，摩卡的气场和豪华感会更强。

内饰方面，摩卡DHT-PHEV搭载着四块联动大屏，分别由主仪表屏，AR-HUD，中控显示屏和触控面板屏组合，车机系统界面非常简洁，常用功能都设计在左侧，界面的操控度和灵敏度都很给力，可以看得出来，设计师也是经过了精心设计，比亚迪唐DM-p则采用王朝系列的最新设计，同时在用料方面也比较高端，能够触摸到的地方几乎采用的是软性材质包裹，同时还包括了Pad旋转屏幕，能够适配更多APP操作，内饰方面两者没有太大区别，均有着潮流的设计与高端的用料，这在同级车中也有一定优势。

智能方面，摩卡DHT-PHEV搭载了焕新上线的小魏同学2.0，有着领先的智能语音系统，可以支持长达20秒的语音对话，同时可以一次接收车主多个语音指令，还能够联 系上下文进行理解，所以人际沟通更加顺畅高效，比亚迪唐DM-p虽然也有着智能语音功能，但使用起来的流畅性并不是很好，车上搭配了面部识别功能，在前方摄像头对驾驶者进行认证后，车辆能根据驾驶员身份提供定制化服务，实现汽车启动、座椅位置记忆调节、进入多媒体系统等等，不仅大大方便了用户用车，而且也足见魏牌对用户的关怀，而这一功能，比亚迪唐DM-p并未配备，难以为用户带来定制化的享受。

在动力及续航上，两款车可以说打个平手，两者均采用了1.5T发动机，但摩卡的最大马力达到了156匹，但比亚迪唐DM-p的电动机比较给力，有着490匹的马力，对于购买混动车型的消费者来说，纯电续航和馈电油耗是大家比较关注的，毕竟汽车也是长久的伙伴，所以车主们希望可以拥有更省油的摩卡DHT-PHEV，在续航方面，比亚迪唐DM-p的官方NEDC纯电续航里程为215km，不过很多车主表示实测续航远远达不到，而摩卡DHT-PHEV做的就挺好，馈电油耗也仅6.3L/100km，而比亚迪唐DM-p馈电油耗6.5L/100km，很显然摩卡DHT-PHEV更为出色。

结语：31.5万入手摩卡DHT-PHEV，再开比亚迪唐DM-p，车主只想说8个字：“国产车如今真强大”。两台车都在各自领域有一定优势，同时也有着较为优秀的成绩，相比之下，摩卡DHT-PHEV能够提供更舒适的驾乘感受，而比亚迪唐DM-p则更偏动感取向，同时摩卡DHT-PHEV在馈电油耗、动力、智能等方面都实现了领先，是真正的高智商、高情商、高品质座驾，比唐DM-p表现得更加优秀，两者油电续航都超过1000公里，可以消灭续航焦虑，而且哪怕在亏电状态下，油耗都低到不会让您产生负担，至于如何选择，还是要看消费者更倾向于哪个品牌，但想要满足日常使用，对品质有要求的话，这两者都是不错的选择。