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“祸兮福之所倚，福兮祸之所伏”。曾经名不见经传的阿尔特汽车，因2022年广州车展开幕前的一次意外事故，成为近期车圈中瞩目的焦点。 据阿尔特汽车官方声明表示，在车展前的展台搭建过程中，一辆计划参展的静态概念展车意外起火，期间浓烟弥漫至整个展馆；事后初步调查结果显示，起因是在测试人员断电后上车调试的过程中，后勤人员误打开外接电源开关，从而造成电气短路，引发火情。  不可否认的是，此次事件确实对阿尔特汽车造成了一定的负面影响，毕竟“安全”是消费者最不可触及的底线；但就本质而言，阿尔特汽车只是设计开发解决方案供应商，并未直接参与整车制造与销售，B端用户和设计实力才是其立足之本。况且，由此增加的市场曝光率，有效地提升了其品牌知名度，且就当大家以为其“无车可展”的时候，最新亮相的阿尔特概念皮卡TRUCK MAD，成功地吸引了市场的眼球。  在新能源市场中，相较于已经非常成熟的轿车、SUV产品，以及在2022年迎来爆发的MPV阵营，皮卡几乎算是“一张白纸”，只有为数不多的几款概念车或量产车型。因此，TRUCK MAD虽不算是“首吃螃蟹者”，但前瞻性的市场定位、融合机甲造型的外观、充裕灵活的全尺寸身材，以及超800km续航和全地形通过能力，营造出全新的纯电出行体验。纯电皮卡的未来市场，被赋予了更多期待。  事实上，与纯电动轿车、SUV和MPV相比，纯电皮卡确实具有较强的优势。首先是其尺寸普遍较大，能够搭载更大容量的电池组，具备更远的续航里程和更为丰富的野外用电场景；其次是车身结构优势，具备着较强的装载能力、改装潜力，更适合自驾、露营等用车场景。另外，目前很多用户购买中高端纯电动车，并非出于家庭第一辆车的“刚需”，随着皮卡市场的逐步解禁，纯电皮卡在个性化、可玩性等层面的感性优势，有望获得更多年轻用户的青睐。  除了阿尔特的概念皮卡TRUCK MAD以外，特斯拉早在2019年便发布了棱角分明、造型凌厉的电动皮卡Cybertruck，虽说目前尚未上市，但全球订单量已突破150万辆。被誉为“特斯拉杀手”的Rivian汽车，更是仅凭一款量产纯电皮卡Rivian R1T，便在去年上市后的第二天突破了千亿美元市值。当然，还有已经上市的国产纯电皮卡雷达RD6，拥有顶配不到27万元、CLTC工况续航632km和零百加速6.9s等显著优势，成功在20万级纯电动市场获得一席之地。  由此来看，阿尔特概念皮卡TRUCK MAD的诞生，更多起到的是“抛砖引玉”的效果，它在强调纯电皮卡市场广阔发展前景的同时，也描绘出新能源时代下全新的用车体验。可以预见的是，纯电皮卡将成为未来新能源车市重要的组成部分，更加自由、开放、探索的产品调性，有望助力纯电皮卡获得更好的市场表现。 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
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合资品牌主导中国汽车市场发展的历史，在2022年迎来关键性拐点。中国汽车工业协会数据显示，自2022年9月以来，中国品牌乘用车市场份额持续突破50%，且市占率逐步提升。今年前11月，中国品牌乘用车市占率已经达到49.2 ...
