|
乘着电动化这股大势，今年的中国车市迎来了两个质的变化。一是自主品牌完成了对合资的超越，二是中国已经成为了仅次于日本的全球第二大汽车出口国。无论是哪一个高光时刻都证明了中国汽车正在成为全球市场不容小觑的力量，并且有望引领全球汽车的下一个里程。 靠什么？智能。中国电动车的智能化发展态势之迅猛让老牌工业强国德国都自愧不如。据NBD汽车报道，德国本地汽车媒体认为消费者更青睐的车载软件娱乐和自动驾驶辅助功能正在成为德国汽车制造商在华发展的关键短板。 业内人士普遍作出了积极的预测，到2025年，中国市场的智能汽车总量将引领全球。据亿欧智库测算，2022年中国智能电动汽车的销量已占新能源汽车的52.2%。到2025年，在新能源汽车达到50%的汽车出行市场渗透率的基础上，智能电动汽车的销量将超1220万辆，占新能源汽车的80. 1%，中国车企有望借此机会重塑全球汽车市场格局。
素有车市风向标之称，再没有一个地方能比年末压轴出场的广州车展更能感受到这股未来之风。代表车企未来的最新技术汇聚于此，你会看到不甘落后的合资品牌在奋起直追，也有互联网起家的新贵们凭硬实力加速超车，比如在广州车展发布会现场，集度的首款汽车机器人ROBO-01迎来车展首秀，新车ROBO-02的外观设计也已与大众见面。ROBO-01高度还原了概念车的前瞻设计理念，消除了车外门把手、中控按键等绝大部分物理操控，并保留了U型方向盘、3D无界一体化超清大屏、主动升降式尾翼、共情交互大灯等极具未来感的设计。ROBO-02，融合极致设计、先进科技与智能体验，体现了集度汽车机器人设计基因还是熟悉的智能车标准套餐，但又远不止于此。 在智能化真正迎来大爆发之前，仍有无数困难等待被攻克。但好在中国的车企已经成功跨过了一些坎坷。人们或许好奇中国的车企将在智能化竞争中如何保持先发优势？总被谈论的智能化的最大意义究竟又是什么？广州车展已经预示了智能化元年到来之际，中国车企引领智能化技术下半场的决心，而大展拳脚的头部玩家们也给出了通往未来的答案。 每个车企都必须建立一道技术的护城河 在今年“缺芯贵电”的行业现状下，比亚迪一骑绝尘的市场表现已经说明了把控核心技术才能减少卡脖子的风险。任何想在下半场的智能化竞争中维持先发优势的企业也同样深谙此道，这之中芯片以及汽车操作系统无疑是智能化时代企业安身立命之所在。 中国电动汽车百人会副秘书长师建华在澎湃新闻举办的可持续出行大会上也谈到了这一点，智能化竞争中，无论是自己从零开始构建智能化体系还是采取合作、引进的方式，最终都会殊途同归，整车企业必须要掌握智能化所需要的核心技术体系。如果只是直接采购技术，车企将失去构建可持续发展的基础和保障。 以智能化为核心的集度恰好地诠释了这一点。背靠百度Apollo自动驾驶和百度AI，集度本就有先发优势。据悉，此次亮相的集度首款汽车机器人ROBO-01是全球率先全栈应用Apollo高阶智驾全套能力和安全体系的智能汽车，百度Apollo正在打造领先行业一代的智能汽车，已经在福特、林肯、凯迪拉克等30多个汽车品牌的130余款车型上实现量产，累计搭载超700万辆，稳居Tier1前列。在此基础上，集度或通过合作以及自研的方式在智能化相关的核心技术上纵横布局建立起了一道技术的护城河。
在智能座舱和智能驾驶这两个领域，集度与全球尖端的智能科技供应商高通以及英伟达深度绑定， 双英伟达Orin X和高通8295在集度首款汽车机器人ROBO-01率先搭载。基于高通8295计算平台，ROBO-01能够为消费者提供上佳的沉浸式3D视觉HMI和娱乐体验，以及全域全离线的语音交互能力。与此同时，在双Orin X芯片的加持下，ROBO-01具备了 多场景下的高阶智能驾驶能力。 实现这一切的前提还得归功于集度在底层架构的创新，这也是未来汽车在高度智能化需求下，车企能够快速响应的关键所在。集度自研的高阶自动驾驶智能化架构JET(JIDU EVOLVING TECHNOLOGY)，融合了电子电气架构EEA和SOA操作系统，可承载高阶自动驾驶核心功能和AI能力。基于JET架构，集度实现了行业首个SOA化舱驾融合，最大的好处是带来安全的双重保障。这意味着在算力共享、感知共享以及服务共享的前提下，智舱域控制器可支持智驾系统失效下的系统级安全冗余，反之亦然。作为全栈应用Apollo高阶自动驾驶全套能力和安全体系的智能汽车品牌，集度也将在其第二款汽车机器人ROBO-02上为用户带来更多场景下的高阶智能驾驶体验。 基于这样的硬核实力，集度实现了多个行业首创，其中之一就是SIMUCar软硬件解耦的开发模式，该模式一改过去三电及底盘系统先行，智能化软件研发后置的传统，通过将自动驾驶和智能座舱的软件研发时间提前，大幅提升了研发效率，这也使得集度在成立十个月的时候就完成了高速、城市双域智驶融通，提前验证了量产高阶智能驾驶能力的安全可靠。 集度所展现的快、准、狠的智能化技术布局是新贵们在下半场比拼中的制胜之道。关于ROBO-01高度还原概念车的前瞻设计理念这一点固然让人兴奋，但它的智能才是真正让人肾上腺素飙升的原因。 普及和推广智能化成为新的思考方向 行业专家普遍认为，在智能化真正迎来大爆发之前，争名次不是首要任务，如何普及和推广智能化技术才是关键。身为车市的一个缩影，广州车展也让我们看到一些改变正在发生，以往通过堆料大搞军备竞赛博眼球的热潮逐渐褪去，市场开始回归理性思考。这之中，集度顺势而为。
在广州车展首秀的ROBO-01虽然没有此前发布的ROBO-01探月限定版上那些吸引人的探月元素，但是保留探月限定版同样的高度智能化配置也是极有可能的。这不仅是集度坚守高度智能化这一理念的体现，也是中国车企对于智能化道路的一次全新思考，要真正让智能化技术惠及千万消费者才是技术研发的最大意义。 若你对集度有多几分了解的话就会知道集度也是行业少有的坚持智能化全系标配，激光雷达不只存在于高配车型上，入门版就有。集度CEO夏一平在此前的采访中表示，“智能汽车零部件的供应链同样遵循马太效应，玩家越多，采购量越大，包括激光雷达、摄像头和芯片等零部件的价格也会不断降低”。这意味着在全行业的努力下，消费者将享受到更具性价比的智能化产品，同时将真金白银花在更有价值的服务上而非为不必要的技术冗余。 消费者对汽车的需求正在向智能化转变，从前车只是单纯的交通工具，现在汽车是一个大型的移动智能空间。据麦肯锡调研数据显示，超过80%的受访者认可辅助驾驶、智能互联、自动驾驶等智能功能的价值，付费意愿占比最高达到40%。 当越来越多的人愿意为好用的智能技术买单，或也意味着对于任何一家身处其中的车企来说，打造智能化的差异化又将成为关键。比起市场上大多数“激光雷达，8155芯片，后续再通过OTA升级”的半成品，集度强调“开箱即用”的真实获得感，交付即是安全、领先的状态，也就是说在产品交付的时候，集度的汽车就已经具备多场景下的高阶自动驾驶能力，不需要依靠后续OTA补课。 集度也同样非常关注用户用车的情感体验。通过“机器人美学”的设计观感，集度重新定义智能时代电动车的美学内涵，共情是其中非常重要的一点。不论是ROBO-01还是ROBO-02，当你看到车头大灯内集成的交互式AI像素灯还有那一抹星河紫时，你就会知道有温度的科技确实有直抵人心的力量。 最后 过去二十年，中国的世界500强呈现了一个爆发式的增长，从2007年28家增长到现在的145家，这些企业已经成为了中国发展的中流砥柱。其中与汽车相关的日益发挥着引导作用，比亚迪首次进入榜单，智能化已经成为引领中国产业发展的新动能。 在无人化的全自动驾驶的终局到来之前，智能化这条路仍然需要更多像比亚迪，像集度这样技术积淀深厚又心怀大局的企业加入。他们就好像是宇宙中一颗颗闪耀的星星，只有汇聚起来，才能成为引领世界的那道光。 |
