在不少案例中,由于机动车大多购有保险,出于“人道主义”和“同情弱者”考虑,即使完全是行人或非机动车过错,交管部门也基本只是进行批评教育,最多让其象征性地承担次要责任。但立法与执法的本意,是希望加强司机礼让的意识,从而减少事故的发生。也正因为一味的提倡“弱势群体”,使得少数非机动车驾驶人的交通安全意识变得更加淡薄,闯灯、抢道、逆行、横穿现象屡禁不止。 下面的案例,转给骑车人好好看看 在道路交通安全法面前,本不该有强和弱之分,只有遵守规则,懂得敬畏才是对自己最好的保护。反之,如果保护变成了一种伤害,保护也就失去了意义。任何规则都不该让守法者变成弱势群体,更不该成为违法者“任性乱来”的底气。 再次提醒广大非机动车驾驶人,各地“保护交通弱势方原则”的适用情况正逐步改善,尤其是在行车记录仪、监控等证据确凿的情况下,非机动车违法承担的事故责任会坚持执行,谁违法谁担责,别再心存侥幸。 文章来源【酒泉交警马鬃山大队】版权归原作者所有 |
在国内横行多年的德国车,终于显出了疲态。今年前11个月,一汽-大众的累计零售量为1598692辆,同比下跌了1.4%;上汽大众累计零售量只有1099592辆,同比大幅下滑了16.5%。这背后,上汽大众旗下的途观前11个月累计只卖 ...
车东西(公众号:chedongxi)作者丨 川徐编辑丨 晓寒2022年过完,出台了13年的新能源汽车国家补贴就正式结束了。这也就是说,2023年1月1日起,购买插电混合动力车将失去4800元的国家补贴、纯电动车将失去12600元。我 ...