对话｜新物种频频亮相，上汽荣威的“造物主”怎么说？

看到新物种三个字，你会想到什么？袖珍蛙？白唇游蛇？大王乌贼……

近日，汽车界也迎来了多款“新物种”的降临：4秒破百的“纯电动超级轿跑SUV”荣威“光之翼”Vision-E Concept；百公里极限油耗2.99L的荣威i6 16T；全球首款互联网插电混动高级轿车”荣威e950……4月19日，上汽荣威品牌在上海车展上发布了多款“新物种”，在展示上汽集团创新成果的同时又将“智慧出行”引领到了一个大爆发的新时代。



对于这些新物种的到来，人们充满着各种猜想和好奇，想了解新物种到底是个什么，最有发言权的就属制造新物种的“造物主”们了。为了揭开新物种的神秘面纱，汽车情报（微信公众号auto-qbz）专访到了上汽的三位“造物主”们：上汽乘用车总工程师兼技术中心常务副主任 张觉慧、上汽乘用车公司荣威品牌营销部总监 何晓劲、上汽捷能公司总监 徐璐；通过他们，我们来一起走进这些上汽的神秘“新物种”们……

问题一

16T和20T为何没一同发布？消费者买16T还是20T？

对于这个问题，上汽乘用车公司荣威品牌营销部总监何晓劲讲了一个小故事：荣威i6的20T和16T本来是一起发布的，但因为要等吉尼斯纪录，所以等到了现在。本以为吉尼斯纪录就是从上海开到北京，创造一个最低油耗，但吉尼斯要求全国都要跑下来。这样前前后后加上认证要两个月，所以两个排量车型的上市时间就错开了。不过好在辛苦没有白费，荣威i6 16T创造了吉尼斯世界纪录认证的2.99L/100km的超低油耗。



为什么16T一定要获得吉尼斯世界纪录？在上汽乘用车总工程师兼技术中心常务副主任张觉慧看来，随着全球环保意识越来越强，对排放的控制越来越严，汽车发动机排量小型化、整车轻量化是必然的发展趋势。而荣威i6 16T就是要让消费者更直观的感受它的节油性和动力。

为了做到动力和油耗的兼备，上汽把MIP架构系统做到了领先开发；通过大量时间的风洞试验来为车辆打造最低的风阻系数，0.25超低风阻设计就是其最好的成果；同时使用强度刚度都很强的材料，一轮一轮反复的优化，通过这种技术和材料的应用来做轻量化，使整车减重超过19%！2020年，国家要求油耗低于5升，上汽提前两年就达到了2020年国家第四阶段的油耗目标。

关于16T和20T消费者该如何挑选，上汽乘用车公司荣威品牌营销部总监何晓劲总认为，推出不同的产品，主要是给用户多一点选择，主流市场是1.6L和1.5T。荣威i6 16T的发动机性能超过了主流1.6L的发动机，相当于别人的1.6L和1.5L的，从这个层面上16T的技术更高，相同的排量，动力、效能各方面都有优势。从消费者的角度来考虑的，给客户不同的选择，有一些客户想买1.5T的，有的人觉得16T就够了。其实两款车开起来都很顺溜，都有推背感，动力强劲。

问题二

上汽的新能源核心竞争力在哪？未来有什么计划？

在4月18日的上汽荣威首届“汽车创行者大会”上，上汽提出的汽车“新四化”中就明确表示，新能源将成为上汽发展的重点项目。

其实，在新四化推出之前，上汽在新能源领域就已经积累了丰富的技术和经验，也有不少新能源明显产品推出。在这一点的分析上，上汽捷能公司总监 徐璐总最有发言权。



徐总讲到，在新能源创新方面，上汽自主研发掌握的插电强混技术，获得了中国工业创新一等奖，目前在荣威e950、荣威eRX5、荣威ei6上都有搭载；电控方面，荣威ei6的1.5L的综合油耗，比行业的消耗低20%-30%，荣威做到了行业领先水平；电池方面，上汽的电池达到了民用最高防水防尘等级IP67，获得美国非常严苛的获得UL2580安全认证。同时上汽集团还是唯一一个向用户承诺，电池5年10万公里衰减小于20%，8年12万公里小于30%的车企。

在新能源的未来规划上，虽然国家对新能源有补贴，但上汽并没有依赖这点，而是从核心技术、电池等做起，布局一条完整的产业链，控制成本。这样的话，及时日后没有了国家补助，上汽也能保持劲头。上汽在新能源产业链的布局上已经做出了很多包括产品和产业的规划，目前这些规划都正在抓紧实施当中。

问题三

荣威为何能逆市增长？上汽提出的互联网X是什么？

2017年的第一季度，很多厂商的销售情况都不尽人意，这多多少少跟2016年四季度的市场热销有关，车企提前透支了市场，透支了消费。但荣威在今年第一季度的销售同比增长了147%，超过整体增速很多倍，做到了逆市增长。



何晓劲总认为，荣威能取得这样的成绩，跟产品和用户口碑密不可分。而且荣威的新品不断推出上市，也给了消费者更多的选择。上汽的互联网汽车、新能源汽车等等板块已经在行业中形成了领先实力，已经成为互联网汽车占比最高的车企，接下来荣威还将保持快节奏的产品更新。

在何眼里，荣威推出了最高技术含量的产品投入市场，一定会得到回报。从第二季度开始，荣威在产能等方面整体提升之后，销量肯定会再次实现更大的增长。

人们通常说“互联网+”，但在前一天的“汽车创行者大会”上，上汽提出了一个全新的“互联网X”。在张觉慧总眼里，“×”是互联网思维，代表未知，这个时代本身就是VUCA（未知的）时代，任何问题和发展都有其复杂性和不确定性，是纠缠在一起互相影响的。在VUCA时代，好多东西都是摸着石头过河，做了才知道后续，才知道彼岸在哪里。

在徐璐总看来，“+”可能更多是强调汽车接入互联网，而互联网×新能源则是通过大数据的调整，改变驾驶习惯，改变人的思维，这是一种相互的关系。

结语：一个好的生态不仅仅是大而全，而是要有一个新价值点的创造或者说“新物种”的产生。热带雨林之所以成为热带雨林，是因为它有不同的物种诞生；硅谷之所以被称为世界科技心脏，是因为它能够生生不息的创造出新的“物种”。

从16T到新能源，从新能源再到互联网X……上汽的“造物主”们仍在一刻不停的创造“新物种”，创造能彻底改变人类未来生活的“新物种”……