12月2日,比亚迪发布销量公告,在2022年11月,比亚迪销售超23万台,去年同期不足10万,同时1-11月累计销量也超过163万。虽说还有最后一个月,但是按照比亚迪现在势头,2022年成为销量冠军不是没有可能,甚至外媒都预测比亚迪才是最终赢家,因为新能源市场热度太高了,尤其是比亚迪目前在新能源市场布局已经完善,从15万级紧凑型家轿车,再到25万级高端纯电轿车都有选择,但凡是对用车成本有较高要求,就不得不关注比亚迪。 以比亚迪秦PLUS为例,这款车型如今是最受关注的紧凑型轿车,因为价格亲民且产品力出色。本来手握15万预算大家只能考虑朗逸、轩逸中高配版本,满足对动力基本需求,空间和配置也都是这个级别的正常表现,但是秦PLUS凭借越级水准,以及超低用车成本吸引了一大批年轻用户。以秦PLUS DM-i版本为例,纯电续航最高120km,百公里加速最快7.3秒,车长达到4765mm,这些数据都在证明这款家轿车的竞争力之强。 比如设计部分,如果你此前只关注了合资品牌,像轩逸、朗逸,在比亚迪秦PLUS DM-i面前只能是保守,来自比亚迪最新家族语言,与汉相同的设计思路赋予秦PLUS更强的档次感,尤其是大尺寸矩阵式进气格栅,内部辅以点阵式镀铬点缀,营造出较强精致感。而两侧大灯组也非常吸睛,首先是箭羽式的LED日行灯,搭配具有自适应远近光功能的全LED大灯,照明效果也有着出色表现。 作为一款紧凑型三厢轿车,刚才我们已经提到了比亚迪秦PLUS DM-i的车长,4765*1837*1495mm的长宽高和2718mm轴距,已经是达到了A+级水准,显然是可以带来优于朗逸、轩逸的车内空间。而且车身也因更为出色的车长带来更修长协调的视觉效果,尤其是还有笔直的腰线贯穿车身,进一步拉伸视觉,搭配17英寸多辐式合金轮圈,规格与样式也符合这个价位的主流水准。值得一提的是,虽说秦PLUS DM-i没有隐藏式门把手,但它具有蓝牙钥匙,手机支持NFC即可完成解锁。 尾部设计也有较多惊喜,首先是贯穿式尾灯组,比亚迪被誉为国产品牌阵营中的灯厂没有不妥,细长的尾灯组内部有着复杂结构,类似龙爪的示宽灯点亮后很是霸气,也能和LED日行灯形成呼应。至于说尾部较多折线,也提升了层次感,更显运动。 坐进车内,秦PLUS DM-i也展现出15万级家轿车阵营少有的高级感。首先映入眼帘的就是12.8英寸悬浮式中控屏,具有比亚迪最具特色的旋转功能,且功能应用十分齐全,像当下主流的手机APP都可以在里面找到,搭配DiLink 3.0智能网联系统,更做到与手机平板100%兼容。不过全液晶仪表尺寸有些小了,虽说也能显示较为全面的行车信息,但不如那种大尺寸更直接,对科技感营造也更有帮助,算是一个小槽点。 要说推荐秦PLUS DM-i顶配版本的原因,就是功能配置足够丰富,首先是L2级别驾驶辅助系统,并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前后方碰撞预警、全速自适应巡航等功能均有出现,对于咱们老百姓而言,家用车更得注重安全,这马上就赶上春节,开车长途跋涉少不了这些功能。不过舒适性配置还有提升空间,比如仅支持主驾驶座椅电动调节,也没有加热或通风,天窗也只是基本的尺寸。 再看一下乘坐感受,要说秦PLUS DM-i尺寸出色还真带来了宽敞车内空间,以试驾者身高1.8米为例,调整好前排座椅可以获得一拳多头部余量,而第二排翘起二郎腿是没啥问题,轻轻松松超过两拳,且前排座椅的运动型设计带来不错包裹性和支撑性,如果填充可以更厚实一些,那么舒适性还会再度提升。 最后聊聊动力,这才是最重要的地方,秦PLUS DM-i目前分为两种版本,分别是纯电续航55km和120km,且电机也有不同,咱们还是以120km版本为例。1.5L发动机搭配前置单电机,可以带来媲美诸多V6动力的参数,所以官方百公里加速仅需7.3秒,而从我们实测结果来看,如果是全满状态,7秒内没有任何压力,还是车内坐有两人前提下。且得益于电机应用,在提速时很平顺,起步时也感觉不到发动机。至于说油耗,低至3L没有任何压力,满油满电跑1000km十分轻松。 总结:以往选择日系品牌是为了省油,选择德系品牌是奔着品质,但是现在有了比亚迪,好像它将这些合资品牌优点综合在一起,并且带来更为出色的产品表现。比如秦PLUS DM-i,你说它有什么槽点?可能舒适性功能配置有待提升,但是面对超低油耗和出色性能,以及较高颜值和合理售价,难道不比朗逸、轩逸更值得选择吗? 文章来源【洪川说车】版权归原作者所有 |
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