为年轻人而打造的车？——试驾吉利新缤越

国内SUV市场一直是一片火热的状态，下至七、八万的小型SUV，上至二、三十万的中型SUV，每一个细分市场都是汽车厂商的必争之地。吉利为了迎合当代95后，乃至00后用户爱玩、会玩的性格特点，推出了小钢炮车型——新缤越。为了验证新缤越究竟“酷”在哪里，我们特地借了一辆新缤越，好好感受了一番。

新缤越的外观相比同价位的SUV更富有张力，机盖上隆起的线条看起来更有肌肉感，而非本田缤智那种居家的感觉。前脸大面积黑化，加入导风槽装饰和前唇，给人下盘很稳的视觉效果。

车身尺寸方面，吉利新缤越长宽高分别为4330/1800/1609mm，轴距2600mm，体量在A0级SUV中属于主流水平。尽管车身尺寸看上去并不突出，但通过出色的内部设计，新缤越的实际乘坐体验还是非常不错的，后排乘客坐姿可以很放松。

新缤越1.4T+6DCT/6MT版本车型采用皮织混搭运动座椅，配备双色运动方向盘和红黑内饰。让整个车厢的质感得到提升，更有包裹性的运动座椅和各种运动元素的加入，给驾驶者更强烈的心理暗示。

动力方面，吉利新缤越搭载1.4T+6DCT/6MT的黄金动力组合，发动机最大功率104kW，最大扭矩235N·m ，匹配6DCT 湿式双离合变速箱。就实际驾驶来说，吉利新缤越这套1.4T+6DCT的动力总成表现还是可圈可点的。起步阶段只要踩下油门，变速箱会一直坚挺到3000转左右换挡，带来的是源源不断的推背感，虽然说不上很强，但这种线性的加速感受相比某些车型“猛踹一脚”的加速感受来说应该会赢得更多人的喜欢。

高速上超车时底气也更足，不会出现发动机嘶声力竭，时速缓慢增加的尴尬情况。作为一家年销百万的大车企，吉利汽车在变速箱的调校方面已经不输合资品牌。6DCT变速箱升挡快且动作轻柔，降挡速度稍慢一些，主要还是为了保证平顺性。

吉利新缤越还有3种驾驶模式。普通模式下，从起步到80KM/H的表现都十分轻便，变速箱表现也十分平顺，并没有因为过度提升转速，而出现顿挫或者是不适感，可谓是将舒适平顺与上手简便完美融合。在运动模式下，仿佛换了一台车，油门更加轻便、敏感，动力响应也更加直接，没有丝毫拖泥带水，超车时也变得更加干脆利落。在经济模式下，发动机对油门的反应较为慵懒，但并没有涡轮介入时明显的突兀感。变速箱也能很好的理解到驾驶员的意图，与发动机衔接的较为不错。并且油耗只有6.5L左右，足够应付80%的日常行驶工况。

而且吉利新缤越的悬挂调校更像欧洲品牌，在尽力过滤振动的同时还能保持一定的韧性，在以较高速度过弯时，悬挂还能保持不错的侧向支撑，不会出现过度的侧倾。在经过减速带这种较大的连续颠簸时，悬架对于振动的化解也比较得当，大坑小坑都可以轻松化解，传递到车内的震动不会特别突出，乘坐时还是比较舒适的。

总的来说，吉利新缤越不管动力还是外观，都表现出了极高的性价比。新缤越具有优秀的动力水平和操控感受，让其更像是一部为热爱驾驶的消费者打造的SUV。对吉利汽车来说，新缤越不仅仅是一款全新的产品，更是彰显自主品牌崛起一个符号。