激进扩张？前两个月我国动力电池百亿级投资项目频现

在2020年，电池网（微号：mybattery）统计发现，电池新能源领域项目投资呈现冰火两重天：一面是不断有项目延期、停滞或出让的消息传出，一面是头部企业逆市扩产，加速海外布局。根据上市公司公告及公开报道，2020年电池新能源产业链投资扩产项目统计在内的103个项目，97个公布投资金额，投资总额逾3737.52亿元。其中，锂电池投资项目28个，26个公布了投资金额，投资总额逾1820.23亿元。

电池网还注意到，与上一轮扩产热潮不同的是，2020年在电池新能源领域新一轮扩产竞赛中，新的市场参与者已大幅减少，一、二线产业链企业逐渐成为扩产投资的主角。

进入2021年，电池头部企业扩产步伐仍未见止步。电池网（微号：mybattery）根据公开信息粗略统计发现，前两个月宁德时代、中航锂电、蜂巢能源、亿纬锂能、欣旺达等电池企业纷纷加码投资，其中更有百亿级投资项目频现，前两个月统计在内的企业公布投资金额总额已达796.37亿元。

1月14日，永兴材料（002756）第五届董事会第十一次临时会议审议通过了《关于控股子公司投资建设超宽温区超长寿命锂离子电池项目的议案》。公告显示，湖州新能源是永兴材料锂电新能源业务从锂盐材料延伸至电池制造的主要平台，拟投资建设2GWh/a超宽温区超长寿命锂离子电池项目，投资总额约为100,000万元；一期先行投资建设0.2GWh/a超宽温区超长寿命锂离子电池项目，一期投资额为27,990万元。

1月18日，100亿级的中航锂电江苏四期项目（25GWh）在金坛签约，标志着中航锂电2021年量产、在建及新建产能突破100GWh。据了解，该项目总投资135亿元，占地约630亩，主要建设25GWh锂离子动力电池产能以及配套设施。2月26日，中航锂电江苏三期项目正式开工。展望十四五，中航锂电规划产能超过200GWh，在快速增产扩产的同时，实现量与质的协同飞跃发展。

1月27日，蜂巢能源科技有限公司在成都与遂宁市正式签署战略合作协议，将斥资70亿元在遂宁经开区建设20GWh动力电池工厂。2月19日，蜂巢能源与浙江省湖州市正式签订投资协议，蜂巢能源将投资70亿元在湖州南太湖新区建立年产20GWh的动力电池新基地。预计到2025年，蜂巢能源全球布局的总产能规划将从原来的100GWh升级至200GWh，实现产能新跨越。值得注意的是，2月25日，蜂巢能源完成A轮融资签约仪式。本轮由中银投、国投招商联合领投，其他投资方包括金融街资本、常州创业投资、浙大九智、IDG、凯辉基金、海通开元、德载厚资本、长城控股等。本轮35亿元融资将主要用于研发新技术和扩大产能。

2月1日，安徽安瓦新能源科技有限公司半固态动力电池产业化项目投资合同签约仪式在芜湖经开区管委会举行。安徽安瓦新能源科技有限公司计划总投资18亿元人民币，实施能量密度300-340WH/KG的半固态动力电池产业化项目。

继2020年12月29日宣布投资不超过390亿元投建动力及储能电池项目之后，2月2日，宁德时代（300750）再投290亿元扩产锂电池。宁德时代拟在广东省肇庆市投资建设动力及储能电池生产基地，总投资不超过120亿元；拟在四川省宜宾市临港经济技术开发区内投资建设动力电池宜宾制造基地五、六期项目，总投资不超过120亿元；公司控股子公司时代一汽动力电池有限公司拟在福建省宁德市霞浦县投资建设时代一汽动力电池生产线扩建项目，总投资不超过50亿元。2月25日，宁德时代控股子公司时代上汽拟在江苏省溧阳市中关村高新区投资建设时代上汽动力电池生产线扩建项目，项目总投资不超过105亿元。

电池网还注意到，今年以来，宁德时代已成立3家电池制造业务公司，且注册资本均为10亿元。1月13日，成立宁德蕉城时代新能源科技有限公司；2月1日，成立成都市新津时代新能源科技有限公司；2月8日，成立广东瑞庆时代新能源科技有限公司。

平安证券表示，宁德时代产能的持续加码凸显出公司的龙头地位以及全行业急速扩张之下优质产能的供不应求。目前宁德基地总规划产能153GWh（湖东23GWh+湖西一二期24GWh+湖西扩建16GWh+车里湾33GWh+福鼎57GWh）；溧阳基地总规划产能达到88GWh（一二期合计24GWh+三期24GWh+四期40GWh）；青海基地已有产能6.5GWh，达到规划产能上限；四川基地规划产能103GWh（一期12GWh+二期18GWh+三四期33GWh+五六期40GWh）；广东肇庆新建25GWh；德国图林根工厂规划产能14GWh，未来还将有进一步扩产规划。平安证券统计宁德时代目前电池总规划产能超过360GWh，是2019年底53GWh产能的7倍。

2月19日，江西省景德镇市浮梁县政府与宣城铭拓新能源科技有限公司举行了锂电池新能源项目战略合作签约仪式。据了解，该项目总投资3亿元，投产后将年产1亿瓦时锂离子电池生产线，年产值达到2亿元以上，年纳税750万元以上。

2月19日，亿纬锂能（300014）公告，公司全资孙公司亿纬动力香港有限公司的全资子公司惠州亿纬动力拟以自有及自筹资金投资建设“乘用车锂离子动力电池项目（一期）”和“xHEV电池系统项目（一期）”，投资金额分别为不超过10亿元、26亿元。公告显示，乘用车锂离子动力电池项目（一期）项目内容为方形磷酸铁锂电芯和模组；xHEV电池系统项目（一期）项目内容为12V和48V电池系统。

2月25日，欣旺达（300207）发布公告拟募集不超过39.37亿元。公告显示，欣旺达本次募集资金主要用于以下用途：1.3C消费类锂离子电芯扩产项目，总投资14.50亿元，拟投入募集资金13.90亿元；2.3C消费类锂电池模组扩产项目，总投资13亿元，拟投入募集资金11.15亿元；3.笔记本电脑类锂电池模组扩产项目，总投资5亿元，拟投入募集资金4.32亿元；4.补充流动资金项目，总投资10亿元，拟投入募集资金10亿元。

有业内人士担忧，激进扩张会带来产能过剩。但我们也可以看到，动力电池行业正走向高质量发展，巨头扩张有望加快市场出清落后产能。

据研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国电动工具行业发展白皮书（2021年）》统计数据显示，2020年，全球电动工具出货量达到4.9亿台，同比增长5.3%。2020年，全球电动工具用锂离子电池的出货量达到20.2亿只，同比增长幅度高达19.5%。

此外，三方共同发布的《中国电动平衡车行业发展白皮书（2021年）》统计数据显示，2020年，全球电动平衡车出货量达到1032万台，同比增长23.7%。2020年，全球电动平衡车用锂离子电池出货量达到2.45亿只，市场规模达到19亿元。

中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2021年1月，我国动力电池装车量共计8.7GWh，同比上升273.9%，环比下降33.1%，实现同比大幅增长。

随着新能源汽车、储能基站、3C、电动工具、电动自行车等需求向好，在头部企业大手笔扩产引领下，电池新能源全产业链新一轮扩产小高峰即将到来。