最开始是上市于2013年的插电混动版秦，然后到了2016年又衍生出纯电动的秦EV300。之后的几年，比亚迪又陆续推出了秦100、秦EV450，以及秦Pro DM/秦Pro EV。到了今年，比亚迪秦系列电动汽车进化到了秦PLUS。可以说，比亚迪秦系列车型是中国新能源汽车发展历程中的标志性车型。那么接下来我们就来看看秦plus2021款 400KM 豪华型的表现。 秦PLUS EV采用了比亚迪最新的Dragon Face 3.0设计语言，其前脸造型看起来就像是缩小版的汉EV。车头处有大量的横向线条，在视觉上加长的宽度。“箭羽”造型的大灯是全新的设计，符合这个品牌对于秦的特征，能带来不错的视觉效果。  秦PLUS EV是一款标准的紧凑级三厢车，它的车身尺寸为4765mm×1837mm×1515mm，轴距则是2718mm。车侧采用了溜背造型的车顶线条，流线型的车体留下了很好的视觉感受，向下俯冲式的车体，给人一种运动风格的体验。  车尾以平直线条勾勒出层次分明的造型设计，强化了横向视觉宽度，行李厢盖上的鸭尾式设计给人一种律动的感觉。贯穿式LED尾灯点亮的效果相当不错，但是美中不足的是并没有和前灯组成呼应结构。  车内的内饰颜色以黑色为底色，内饰采用环抱式设计，仪表台上多种材料的应用层次感鲜明，深受车主喜爱。再来讲秦PLUS EV的可旋转中控大屏，是比亚迪的标志性配置，已经被大家所熟知了，旋转大屏所搭载的DiLink 3.0系统功能丰富，菜单逻辑也有了进步，科技感空间十足。  在实际体验中，这套悬挂在舒适性方面有不错的表现，能够比较好地过滤掉路面的细小颠簸，在起伏路段也没有出现过多的弹跳。  秦PLUS EV均采用了单电机作为动力单元，为100kW（136Ps）的最大功率和180N·m的扭矩调校，实际驾驶来看，秦PLUS EV在Normal模式下的动力输出不急不躁，非常适合城市道路的提速行驶，有种平顺的质感。  总结:比亚迪秦plus确实拥有相当不错的性价比，这些优势为它带来了不错的销量，不知道你喜欢秦PLUS EV吗？欢迎留言，在评论区下方讨论。  文章来源【刘一刀车评】版权归原作者所有 |
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