十佳发动机揭晓，中国品牌强势占6席，腰板终于硬了

说起优秀发动机，想必各位首先想到的就是沃德十佳发动机！没错，这份榜单一直都是发动机技术的风向标，且权威性强，不少消费者就是看了这份榜单后才下单买车的。

但实事求是的讲，沃德十佳发动机的测试车型都是在美国本土销售，和我们的现实购车需求有不小的差异。也正因此，“中国心”年度十佳发动机奖项无疑更具参考价值。而且，专业性和权威性相比“沃德”都不逊色。

近日，“中国心”2018年度十佳发动机正式揭晓，令人振奋的是，上榜的中国品牌发动机超过半数，占到了六席。不得不说，这些年，中国品牌确实有了质的变化，在与外资品牌的竞争中优势也愈发明显了。

虽然只是一张普通的表格，但是，仔细思考的话还是能发现诸多有意思的地方。其中，最为突出的便是中国品牌的强势崛起了，从评选结果来看，中国车企占据了6个席位，在数量上力压合资品牌，一扫其在发动机领域口碑弱的局面。

与此同时，按照此消彼长的客观规律，中国军团的异军突起，势必带来外资品牌的地位危机。以经常占据十佳发动机榜单的福特Ecoboost系列发动机为例，这次就在榜单上消声遗迹。

有意思的是，和福特合资已17年的长安汽车却有所斩获，其1.5T发动机赫然上榜。事实上，出现这样的情况也不奇怪，在和福特合资的时间里，长安汽车的造车水准和研发实力都上了一个新的台阶，尤其是核心的发动机技术，更是取得了不少成果。也正是通过此，说明了“师夷长技以制夷”这句话在中国汽车品牌身上逐步开花结果，未来会有越来越多的中国品牌取得像长安汽车这样的成绩。

此外，类似情况还在奔腾T77和风神AX4身上发生，作为一汽和东风的尖端车型，虽然二者在销量上并不突出，但是，此次双双进入榜单，说明其在技术上还是有两把刷子的，至少让广大消费者看到了成长的地方，这就足够了。毕竟，只要有技术做支撑，加以后天持续努力的话，相信也会取得不小的成就。

当然，不仅在数量上占据优势，在更为关键的产品含金量上，中国品牌也是让人十分惊喜。

仔细来看，从消费者眼中主流的1.5T动力到代表未来趋势的1.2T和1.0T，在这些不同级别的发动机动力总成上，中国品牌都有所斩获，甚至难度系数更高的1.5T混合动力都实现了突破，这充分说明了中国品牌早已不是曾经偏科的学生，如今各方面实力都非常出色。

要知道，虽然1.2T和1.0T发动机排量小，但是站在专业人士的角度来看，其需要的研发精力和时间等因素可一点也不少。对于工程师而言，需要在减小排量的同时，通过优化提升包括涡轮增压技术等各个系统的性能，使得整机性能达到了一个新的提升。说句通俗易懂的话，犹如站在刀尖上跳舞，没有绝对的硬实力是断然玩不起的。

以上榜的吉利1.0T发动机为例，其账面数据非常抢眼，最大功率100kW,额定扭矩180N·m（峰值扭矩205N·m），吊打福特、大众、通用、本田和现代等合资强敌。同时，这台1.0T发动机还采用了集顶置直喷、双可变气门正时技术以及集成式排气歧管技术于一体的黑科技，使得动力性能和燃油经济性得到完美的体现，当然，在新上市的缤瑞身上，上述特点已经被广大媒体所证实，1.0T车型的缤瑞实力满满，如今订单量已经破2万台，实打实的网红爆款车型。

站在整个行业的高度来看，中国品牌此次在发动机领域的全面崛起，无疑释放出积极的信号。

众所周知，在以往消费者的眼中，但凡提到中国汽车品牌和合资的差距，三大件之一的发动机总是免不了说到的话题。诚然，对于中国品牌而言，这已经成了一块心病，一直藏在内心深处。

但是，随着几十年的艰苦奋斗，在外观设计、内饰质感的打造以及诸多琳琅满目的配置层面，中国品牌已经积累了十足经验，甚至在某些层面还要比一些合资车型做的好，这是消费者都能看到的事实。

更值得一提的是，随着移动互联网时代的到来，中国品牌在智能互联领域大跨步前进，譬如上汽斑马系统、吉利GKUI等智能互联系统，都带给用户非同寻常的操作体验，要领先合资品牌不少。毋庸置疑，6款中国品牌车型斩获“中国心”年度十佳发动机称号，这意味着中国品牌正在逐步补齐自己的短板，变得越来越完美。诚然，改革开放40年，随着中国品牌在家电、手机等行业全面收复“失地”，在汽车行业，也到了关键的攻坚节点。

【结语】综上所述，在发动机领域的研发上，中国品牌一直在不断发力，而结果也是十分喜人的，正如打出“掌握核心科技”的格力电器而言，中国汽车品牌也在持续奋发图强。未来，相信持续努力的中国品牌还会取得更大的突破。