上汽推超小排量发动机，能否引领未来汽车消费主流

据央视报道，以北京空气为例，雾霾颗粒中机动车尾气占22.2%，燃煤占16.7%，扬尘占16.3%，工业占15.7%。联合国的调查报告则显示：世界城市中的空气污染，六成来自汽车尾气。



污染日益严重，降耗大势所趋

对以上观点，社会各界看法不一。目前，虽然没有直接证据证明大排量汽车就一定是汽车尾气的最大贡献者。但毋庸置疑，无论是对新能源汽车的补贴，还是对1.6L及以下小排量汽车的购置税减免政策，都说明“节能降耗”正成为时代的大趋势。

推及汽车发动机来讲，20年前，2.0L发动机独领风骚；10年前，1.6L发动机遍地开花；如今，1.5T、1.3T等各种小排量涡轮增压发动机已经成为全球主流发展趋势，在很多合资乃至进口车身上，小排量涡轮增压发动机也已经开始大量应用。而且，加上中置直喷等领先进技术，小排量涡轮发动机已经完全可以担负起“小马拉大车”的重任。

上汽出手，推出小排量大功率发动机



科技总是在不断突破和打破陈规。最近，以“技术狂”和“装逼范”著称的上汽继推出全球首款互联网汽车荣威RX5大获成功后，再次给媒体展示了其自主主导研发的“蓝芯”SGE 16T发动机（1.0T发动机）。



在上汽集团技术中心动力总成试验室，上汽动力总成“博士团队”为到场的媒体逐步拆解了该发动机，详细介绍了核心技术。



据介绍，SGE 16T发动机采用了小排量缸内中置直喷涡轮增压等国际最先进技术，排量仅1.0L，最大功率却可达到125马力，最大扭矩170牛•米，动力性能优于1.6L发动机。

其实，自2014年上汽推出全新一代高效动力总成以来，荣威、MG名爵等一系列新车型在动力、油耗等方面的表现，把自主品牌动力水平拉到了可与合资品牌相抗衡的高度。延续“蓝芯战略”在核心动力科技上的领先优势，顺应小排量涡轮增压发动机的发展趋势，上汽在20T、30T之后推出承启之作——SGE 16T发动机。



该款发动机采用中置直喷燃烧系统、集成式涡轮增压系统、高效气门配气机构、水冷集成式排气歧管、智能机油压力管理、智能水温管理、缸盖机体裙架曲轴连杆设计、发动机智能启停系统等一系列先进技术， 性能、效率、品质和可靠性达到全球领先水平。简言之，该款发动机带给消费者最直观的感受，在于动力、NVH、和油耗的优势表现。

据上汽技术中心动力总成的专家介绍，这套系统大幅提升了低速扭矩，1600转即可实现90%以上最大扭矩输出，瞬间响应用户操控；同时，由于采用电控涡轮增压器和缸盖集成式排气歧管，减少了废气行程及热量损失，提高了增压器热效率、缩短了响应时间；增压器电子旁通控制的应用，有效降低了增压器工作噪音。

新车新技术，引领消费新潮流

汽车情报还了解到，在本月18日即将开幕的广州国际车展上，首次搭载SGE 16T发动机的一款全新A级车型也将精彩亮相。这不仅将是上汽荣威一次新车型的问世，同时也是SGE 16T发动机技术的一次公开展示。搭配SGE 16T发动机后，该车的最大功能将达到92KW，最高时速可达200km/h。

另据悉，新车长宽高分别为4671*1835*1464mm，轴距为2715mm，相比现款550车型，在长度和宽度上有所增加，高度上有所降低，轴距方面则加长了10mm，内部空间表现值得期待。长度和宽度的增加，高度的减低，车身比例更加协调。

【写在最后】我们在享受着社会进步所带来各种便利的同时，也必然要承受由于快速发展所带来的各种阵痛，例如时下席卷全国的雾霾。而科技的创新和进步，正是要破除难解的魔咒，例如上汽SGE 16T发动机技术的应用，也或许将成为一股车界的清流，彻底改变人们“小马无法拉大车”的传统观念，并进而引领民众健康、理性的汽车消费习惯。