几经折腾，R品牌终于有一款像样的纯电动车面世了！

R7也不算飞凡R品牌真正意义上的新车。 它随着R品牌2020年面世就诞生了。只是这一次，我们在羊城试驾的新R7有了脱胎换骨的变化。

“蔚来式”外观 “奔驰式”内饰

购车智囊团编辑受邀参加广州解封后的“海珠新车首试”， 这款9月27日正式上市的R7已经看不出去年我们试驾拍摄的老款车型的样子了。

外观上，前脸水晶大灯透着“海式精致”。静态拍摄发圈，很容易被行业外小朋友认错为蔚来的某款电动车并且大赞设计漂亮。 设计上，今年9月新推出的飞凡R7，看得出并没有走普通SUV常规设计之路，它的确有点蔚来ET系列的轿跑风范。

对比老款，它无疑更豪华。 进入驾驶舱的瞬间， 按压式自动开启车门，遇到障碍物车门自动暂停，障碍物移除后，车门继续开大。这种“仪式感”让人毫不怀疑它是一款合格的豪华智能电动车。

车内坐稳，左手车门上的自动调节电动按键，以及全车焦糖色的高级内饰配色，明显模仿了奔驰的惯常设计，工作人员也不避讳直接表达R7内饰风格就是模仿奔驰E级风格。

“开宝马坐奔驰”，奔驰的内饰豪华度和舒适性世人公认。所以R7焕新登场，直接模仿奔驰品牌似乎也无从争议。 大家可以感受下它的内饰质感和设计风格。

一个小细节，新款R7驾驶座和副驾驶座之间的镂空式设计元素在这里已变为实体挡板，将驾驶座和副驾驶座实实在在地分割开来。即使是亲密的家人朋友，都有一道“界限分明”的“三八线”，亲密有间， 符合现代人的相处模式。

无疑，这种设计与广汽埃安LX相比，R7用户不用担心小物件掉入驾驶位和副驾驶位的中间空隙，不留“死角空间”的设计多出一些实际的好处。手套箱的空间明显更大，可收纳更多的车主私人物品。

巨屏+智能化 更酷炫更智能

让编辑印象最为深刻的是新款R7的“3+1巨幕”了！ 从驾驶座延伸到副驾驶座前列的仪表盘和真彩三联屏体现了生产厂家“对用户的宠爱”。年轻人当然更喜欢这种“影剧院式”的智舱界“屏霸”设计， 最大尺寸43英寸宽幅真彩三联屏绝对在尺寸上碾压同级国产电车。

RISING OS 智舱交互系统的“零思考”直觉式交互设计，操作界面更顺滑，这些带给用户的使用体验更逼近一台“苹果智能手机”。Boss剧院级环绕14扬声器等豪华配置，会让你幸福感升级， 舍不得下车。 但要注意， 这个豪华配置并未在宣传中显示为全系车型配备。

此外，不怕头晕追求时尚的年轻人还能享受以下高成本智能配置： 全景天幕、无框车门及感应式电开门（前文有介绍）、体感监测方向盘、流媒体后视镜等。

当然，关于它的L2.9级无人驾驶智能操作，我们在人车稀少地段也小试了一下。 它的现实屏的确可以像特斯拉那样显示出清晰的障碍物影像，包括隔壁车道和行驶道路前后左右的轿车、货车障碍物，并且可以开启智能模式自动避让。

但对于自动驾驶功能，购车智囊团编辑并不提倡日常使用和形成依赖。一是国内道路规划并不统一在智能辨认上容易出错；二是大家的驾驶习惯多年来倾向于司机主导，而驾校的训练车也从未倒入过电动车智能价值模式，司机在驾驶智能电车时，从智能模式切换到人工控制模式，需多一个踩刹车以及按键转换步骤，紧急情况下很难一两秒中迅速反应，客观上增加了危险系数。但是，这个“智驾功能”仍可作为一款车的技术卖点。

底盘扎实 运动中仍然注重舒适性

最后，简单说说这款车的驾驶感受。

我们参加了日常驾驶环节，更多的媒体参加了场地驾驶环节。

在0-80km/h直线加速和连续加速中，飞凡R7的全新高效电驱品质永磁双电驱系统动力强劲，400kW最大功率和700N.m峰值扭矩为它带来3.8秒的零百加速，爆发力堪比豪华性能车的水平。

即使在激烈的过弯驾驶中，更符合亚洲体型的一体式运动座椅也能兼顾运动风格和乘坐舒适，给用户带来出色的包裹感和支撑力。 从这一点来说， 飞凡R7的主打用途其实还是很偏家用的。

这款车自9月27日正式上市，补贴后售价28.99万-35.69万元，最高续航642km . 虽然推向市场后并未多加宣传， 但这款车从操控、智能化运用、外观内饰设计用料成本上，都比较实在。 如果你对乘坐空间的舒适性和出行面子都有要求，这款轴距2950mm的中大型SUV飞凡新R7是一个不错的新选择。甚至不排除它在蔚来车主中产生一定的影响力。

（图片拍摄： 厂家提供+车讯传媒拍摄）