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新唐DM-p已经上市，总结车主反馈的情况，并结合对新能源查混的了解，提出下面建议，也希望更多的准车主建言建策。同时希望BYD能听听购车者的意见，在DM-i上能更贴近用户、市场 1、不必一定要加速多快，关键是要定位清楚DM车主购车目的是城内、短途用电，长途，越野用油，因此采用增程方案应该是首选。取消双离合变速箱，发动机由2.0t改为1.5T就足够了 2、增加纯电里程，目前就是100km也短了，需要到200km，电池可以配到40多，加上byd自身的前后电机，应该很有市场，虽然BYD比较牛，但横向学习还是必要的，好好学习理想one，说实话理想one真是贴近市场，比亚迪凭自身的底蕴，好好根据市场进行改进，应该能超过。目前的销量应该汗颜！ 通过减少发动机和变速箱的重量和空间，如果可能采用刀片电池也是一个卖点，刀片电池实际是一个不得已的方案，并不是有多先进，只是安全性更高就够了，未来应该是固态电池如锂硫等，在过渡阶段，安全重于一切，所以，开发40-50的刀片电池，提高DM的油箱容量，提高四驱和野外脱困能力，优化软件和智能系统，再让利用户，降低价格，新唐就一定能大卖！产量大，相应成本也降低，这样就能形成良性循环。看看M3每月的销量，BYD确实应该深刻反省。欢迎同道建言！ 了解这么多，试驾了一下唐DMI高配版，先说重点，是亏电状态下跑的，当时看电量还剩21%，应该算是亏电状态了。用的HEV模式，起步加速还是很轻盈，用点力气踩踏板推背感和加速度感觉还不错的。而且发动机的介入根本感觉不到。 转向是感觉比较稳重的感觉，力度对于我刚刚好。底盘调教挺舒适的，路面上有点坑，还有转弯的时候也比较舒适。 文章来源【衡阳福迪比亚迪】版权归原作者所有 |
众多消费者期盼的2022款的唐EV新车总共推出了三款的车型，并且这三款的车型综合补贴后的价格可以达到27.98至33.98万元。相对于预售价格它是相对于便宜一些的，但它已经在冲击30万的汽车市场中，在30万级别的车型中， ...
我自己已经上班了几年了，手里也算是有点积蓄，就想买一辆档次高一点的车，我的要求比较简单，好开，外观要时尚，当然价格也不要太美丽了。还是选这款汉是喜欢又合适的了。外观方面是这车的一个很大的优势。因为之前 ...
