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虽说首款搭载增程式动力的车型很少有人会记得，但多年之后再度将其发扬光大的理想ONE，绝对会被历史所铭记。 客观来说，理想ONE并非十全十美的车型，即便它拥有NEDC纯电续航里程达188km的实力，但面对高速长距离行驶，百公里油耗接近8、9L的水平，多少有些愧对“新能源”的称号。当然，面对纯电驱动的加速表现，以及节假日服务区充电排队的现实难题，增程式车型又是时代发展绕不开的一环，除了理想汽车再度推出理想L9、L8以外，AITO问界也在布局问界M5、M7等车型。  面对刚刚起步的增程式混动市场，AITO问界无论是从技术实力，还是品牌调性，亦或是销量数据等层面来看，都应该算是理想汽车最直接的竞争对手，二者的产品布局，也免不了会有所重叠。除了与理想L8同级的问界M7外，刚刚曝光路试谍照的问界M9也将对手直指理想L9，新车最快将于明年上市，其表现值得期待。  根据谍照透露的信息来看，问界M9大概率将延续AITO问界一贯的家族式设计语言，犀利的大灯、隐藏式车门把手，彰显出其新能源车型的身份；透过较大尺寸的进气格栅，也不难推测出其依旧将主打增程式动力系统，在动力参数和机械素质层面，有望延续类似问界M5、M7的表现。  当然，无论是从产品命名，还是大型SUV的定位来看，问界M9都将承担起最新品牌旗舰的重任，产品亮点自然少不了。从谍照中不难看出，新车将提供空气悬架系统，从而更好地向高端车型对标，带来更具操控感和舒适性的驾驶体验。 另外，新车也将搭载宁德时代第三代CTP麒麟电池，该产品将于2023年出货，与问界M9的预计上市时间恰好吻合；还有800V高压平台、高功率超充以及华为ADS高阶自动驾驶系统，也将为问界M9带来全面提升的综合实力。  早在今年9月份的华为终端主要零售商合作伙伴的KA峰会上，余承东便透露了关于问界M9的有关信息，并用类似“完全超越同价位各种品牌”、“强大无比”等形容词来评价这款车型。当然，“王婆卖瓜，自卖自夸”的宣传方式在造车新势力阵营中并不少见，尤其是对于一款全新车型而言，成功出圈才是实现畅销的第一步。 不过，虽说AITO问界在车机系统、智能驾驶等层面保有优势，但在底层架构层面，却在此前受到不少诟病。就拿上个月中保研公布的2022首批车型的汽车安全指数（C-IASI）来看，问界M7在获得G级评价的基础上，因A柱发生了弯折，令不少车主颇为担心。或许正因如此，AITO品牌11月份销量仅有8260辆，终结了连续三个月销量破万的成绩。 结语：客观来说，问界M9的到来，多少会带给理想L9一定的压力，毕竟新能源大型SUV市场的选手并不多，而问界M9各方面的实力均不容小觑，因此会令这一细分市场的竞争显得更为激烈。如果手握四五十万元预算，你会选择理想L9，还是等等问界M9？欢迎大家在评论区说出自己的想法。 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
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