|
2022年，车企的日子不好过，尽管新能源市场销量蹭蹭上涨，但车市整体“温度”不高。汽车工业协议数据显示，11月，汽车产销环比分别下降8.2%和7.1%，同比均下降7.9%，“双双降低”的局面，堪称过去14年最差“成绩单”。 1-11月，汽车产销也没有太多惊喜，数据显示，同比分别增长6.1%和3.3%，1-11月增速比1-10月有明显的下降。用“疲软”来形容当前的车市再合适不过。  后疫情时代，生活中有着太多不确定性，据悉，国内居民中位收入相对于平均收入已经降到84%的比例。很多粉丝们更愿意收紧钱袋应对生活。而在体现在汽车消费上，则是需求收缩，消费动力不足，使得汽车消费出现放缓现象。  最新中国汽车经销商库存预警指数调查显示，2022年11月，中国汽车经销商库存预警指数达到65.3%，明显高过枯荣线。据悉，超过40%的汽车经销商在11月份出现闭店现象，且闭店时间超过两周。不确定的外部状况，让汽车经销商“苦不堪言”，直呼难、难、难。  面对车市的状态，专家认为，稳定燃油车消费至关重要。据悉，日前，中国汽车流通协会专家提出多项建议，其中，包括全面取消汽车限购措施、延续和优化税收调整和支持政策等等…… 对于想要买车的消费者来说，这些无疑是利好政策，尤其是北上广等城市放开限购，让购车门槛一下子降低一大截。据专业机构测算，放宽或者取消限购预计可在5年内使得全国每年额外增加乘用车销量200万辆左右，这一数据的拉动性和冲击力相当可观。  如果国家相关部门再延续税减政策，那么，粉丝们又能省下一笔银子，可以说，省钱的机会可能还会有。这也是值得期待的好消息。而对于汽车消费来说，这样比较“直给”的政策支持，对于车市复兴能起到一定促进作用。 鬼斗车观点：汽车限购，这四个字是车市热度超高的关键词。在明年，如果像北京、上海这样的大城市真能取消或者放松限购政策，对于拯救车市来说，会起到积极拉动作用。当然，另一面问题也来了，就是城市如何应对交通压力，由此推断，预计限购取消政策或许不会一下子放开，可能会是循序渐进完成。对此，粉丝有何想法，留言吧。 文章来源【鬼斗车】版权归原作者所有 |
其实我是一个忠实的“保值率”拥趸者，在我过去的多期内容中，都把保值率放在一个比较高的位置上，理由很简单，汽车是除房产之外的第二大消费品，购买成本极高的商品，必须要考虑实际价值。而一台车不可能开一辈子不 ...
易车原创在大部分传统车企的车型上，我们能见到的驾驶辅助系统基本局限于L2这样一个水平，通俗来说就是可以在标准车道内实现前进方向的加速、跟车、刹车等功能，但并不具备像变道、进出高速匝道等NOA的能力，而这些 ...
