火药味十足！马斯克“大战”丰田章男，电动车到底是不是未来？

碳中和这个已经确定的大方向下，如何走出多元化、用户真正需要的全新消费路线非常重要。

作为全球领导者之一，丰田章男多次在公开场合炮轰电动车，言简意赅的指出电动车在发展过程中切实存在的问题。

锂矿的长期缺失、电动车的高昂价格、电力设备的严重短缺等，都是未来会直接遇到的难题，丰田章男认为，电动车的确是一种发展方向，但绝对不是唯一的碳中和发展方向。

目前市场表现出来的状态太过于单一和纯粹，全世界企业都在发展电动车，这种发展状态似乎是一种被胁迫式的发展，行业和媒体都在鼓吹电动车，让企业不得不发展电动车。

但电动车也的确存在很多问题。

丰田章男认为，应该跳出现有的电动车思维，研发出更多真正意义上的清洁能源，新的清洁能源最好不要给产业带来其他发展压力，电动车的发展就给电力、矿产资源、消费者带来了巨大的压力，在丰田章男看来，这是顾此失彼的一种表现。

丰田章男是站在丰田现有的技术储备以及发展战略情况下做出的思考，的确具有很强的思考方向。

因为丰田是目前为止，做足了碳中和准备的企业，从30年前就已经开始预备碳减排发展之路，从第一代混合动力系统到现在，丰田的THS已经进化到了第五代。

最早，丰田提出了碳减排概念，减少碳排放能够提前建立企业发展空间。

随后，丰田在氢能源路线上投入了大量的资金，站在科学的道路上做了很多研发，氢能源产业从制氢，存储、运输、消耗等技术申请了超过5000项专利，可以说是真正意义上在清洁能源这条路上做了东西出来的。

同时，丰田也在研发纯电动车，只是相比于氢能源和混合能源，丰田的电动车更晚一些。

其实可以说，丰田的纯电动车启动慢的原因，就是因为其不认为电动车是真正意义上的清洁能源，因为电池的设计生产制造，报废周期，占用的电力资源，都会产生额外的碳排放。

所以丰田章男一边造电动车，一边说电动车不是唯一，甚至不是未来的发展方向，原因就是丰田还有很多手准备。

与丰田的起步晚相比，另一家企业可以说势头凶猛，来自于美国的特斯拉已经成为全世界最成功的电动化企业之一，特斯拉不仅仅造乘用车，同时在皮卡、卡车上进行了推进，马斯克认为电动车则是世界上最清洁的能源之一。

这是来自两种不同技术路线，两家不同企业直接的竞争，是一种观点、文化、企业理念的碰撞和冲突。

特斯拉是一家更加简单的企业，从一开始的发展，特斯拉就定调纯电动车、电池车，所以除了电动车技术之外，特斯拉甚至连发动机的技术都没有，无法生产哪怕一台混合动力车型。

所以在马斯克的世界中，他认为电动车就是最好的碳中和发展方向。

丰田章男率领的丰田在乘用车历史中发展了接近100年，从最早的石油能源到后来的混合能源、燃料电池，丰田的站位更加的复杂，是站在全产业链角度思考问题。

所以丰田章男呼吁所有的企业跳出传统的思维认知，重新考虑碳中和这件事儿。

可以说丰田章男的呼吁是一种在电动化领域中受挫之后的自我辩解，但丰田章男的观点和站位的确没有问题，当然这种呼吁几乎对企业和行业的发展没有帮助，因为没有任何的产业改变力。

在实实在在的补贴和现有产业链基础上，电动车就是入门小车的最佳选择，价格低、用户感受明显。

我想，丰田章男下一步应该是规划出不同产品、不同动力路线的版图出来，比如说入门小车用电动路线，大尺寸车型用混合动力能源，商用车用氢能源，做出一个综合版图出来，或许才能真正意义上确定科学、合理的碳中和发展路线。

但这样的话，问题又来了，能够像丰田这样技术储备完善、领先的企业并不多，能够跟进丰田思维的企业又有多少呢？