近年来，可油可电、节能省油以及能上绿牌的插电式混动SUV（以下简称插混SUV），越来越多受消费者欢迎。同时我们发现，大多数消费者在关注落地价25万元左右的插混SUV，其中比亚迪唐DM-i 便是这一细分市场的热门车型。 近期，有不少网友咨询，除了唐DM-i ，作为后起之秀的拿铁DHT-PHEV，是否也值得入手呢？为了解答这一问题，我们特别拿出拿铁DHT-PHEV 2022款 1.5T 两驱大杯（厂商指导价22.90万元）以及唐 2021款 DM-i 112KM 尊荣型（厂商指导价 22.28万元）进行对比，话不多说，下面就来细聊一下。 动力对比：技术不同 拿铁DHT-PHEV略有优势 不难发现，关注插混SUV的用户首先会看重动力技术。至于两款车型，均匹配1.5T四缸涡轮增压发动机+单电机组成的插电式混合动力系统。  其中，拿铁DHT-PHEV发动机最大功率115kW，峰值扭矩235N·m；电机功率130kW，电机扭矩300N·m。  唐DM-i发动机最大功率102kW，峰值扭矩231N·m；电机功率160kW，电机扭矩325N·m。通过数据可见，两款车型在动力性能上均有不错表现。  值得一提的是，拿铁DHT-PHEV采用了智能DHT串并联技术，可实现EV、串联、并联、能量回收工作模式，具有经济性和动力性优势，其2挡DHT，让车辆在低速费油工况下用电机驱动，中高速工况下用发动机直驱，而遇到急加速、爬坡等高负荷工况下，则让发动机和电机同时驱动，简单来说，可实现全场景效能最优行驶状态。  至于唐DM-i，采用的是E-CVT无级变速箱，相当于只有一个挡位的DHT，在60-70km/h发动机效率较高的时速区间，却无法让发动机直驱，所以相较之下油耗会高一些。  续航方面，拿铁DHT-PHEV匹配34kWh高能量密度电池包，所以在WLTC工况下纯电续航里程可达到184km，如果按每天20km出行里程算，一周一充是完全没有问题的。  至于唐DM-i，匹配容量为21.5kWh电池包，官方并没有提供WLTC工况下的数据，而NEDC工况下纯电续航里程为112km，虽然表现也还不错，但NEDC标准比WLTC是要低一些，所以就纯电续航方面，相比拿铁DHT-PHEV有较大差距。 配置对比：旗鼓相当 均属高智能化 除了动力技术，消费者也会关注这一级别插混SUV的配置表现，尤其在智能化方面。至于此次两款对比车型都很不错，其中拿铁DHT-PHEV配备9.2英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏，而唐DM-i为12.3英寸液晶仪表+15.6英寸中控屏，且均提供了丰富的人机交互功能。   至于智能驾驶辅助上，两者均达到L2级，其中硬件部分，拿铁DHT-PHEV搭载6个摄像头、8个超声波雷达以及5个毫米波雷达，而唐DM-i搭载5个摄像头、8个超声波雷达以及3个毫米波雷达。   至于功能上，两者也都旗鼓相当，只是拿铁DHT-PHEV多了疲劳提示以及自动变道辅助功能，而唐DM-i则多了遥控泊车功能。 造型对比：各有各的特色 均符合潮流 至于造型设计上，两者采用了不同的设计风格。唐DM-i，依然采用Dragon Face家族式设计语言，整体造型是较为稳重、大气的。另外，大嘴式前格栅搭配镀铬饰条，带来不错的视觉冲击感。同时，狭长的LED头灯通过龙须镀铬饰条形成贯穿式造型，也进一步提升前脸的时尚感。   贯穿式LED尾灯无疑也是新车的设计亮点，至于此次对比的车型，还配备了20英寸双五辐式轮辋，从而增强了整车的运动气质。  同样的，拿铁DHT-PHEV也是采用家族式设计风格，整体造型显得年轻、动感，而带锁子甲造型的六边形进气格栅，能带来不错的视觉效果。同时，扁平化的菱形LED头灯组，不仅营造一定的科技气质，也让前脸显得更有侵略性。  另外，拿铁DHT-PHEV提供了陨石拿铁、椰风拿铁、太妃拿铁、蓝山拿铁等7种更为大胆且个性的车身配色，符合更多年轻用户审美要求。 总结 可以看到，两款车型都有不错的产品实力，只是说在动力性、经济性以及续航方面，拿铁DHT-PHEV较有优势，同时，个性化的设计理念也更符合当下年轻用户的需求。至于唐DM-i，因为是7座布局，所以会吸引二胎家庭的用户，但说句实在话，拿铁DHT-PHEV大5座布局，舒适性及实用性会更高。所以，最终买哪款得根据自身需求去做选择了。 文章来源【晓生说车】版权归原作者所有 |
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