众所周知,如今的锂电池行业非常的“卷”,从投资金额、建厂速度、投产目标、员工规模等等各方面都处于激烈的竞争中,稍不留神就会掉队。这不,现在各大厂又开“卷”了,开始把心思花到了产品名称上了,比亚迪出了刀片电池,宁德时代赶紧祭出麒麟电池,最近蜂巢能源则推出了龙鳞甲电池…… 蜂巢能源:龙鳞甲电池 12月15日,蜂巢能源在其电池活动日推出了全新一代方案——龙鳞甲电池,寓意坚固无比和集大成者之意。“龙鳞甲”意思就是用每一条龙身上最硬的一片龙鳞组成的一套鳞甲。蜂巢打造龙鳞甲电池就是希望将其最新最厉害的技术比如短刀电池、超高速叠片工艺技术,集合在一起。 据蜂巢称,龙鳞甲电池将开创动力电池安全的新高度,能做到了单电芯失控不扩散至相邻电芯,整包不起火;兼具长续航的优势,磷酸铁锂版本能使汽车续航超800公里,刷新磷酸铁锂电池续航的新纪录;三元电池支持4C快充;减少了20%的结构件;可扩展CTC;适配A00-C级系列所有车型。 按照蜂巢的描述,龙鳞甲电池真的很能打,甚至能吊打比亚迪的刀片电池和宁德时代的麒麟电池,不过这一切必须等到其投产之后才有定论。龙鳞甲电池将搭载到2023年10月份量产的两款车型中,届时,龙鳞甲是否像它的名字一样硬核,才会有一个结果。 比亚迪:刀片电池 龙鳞甲还需要待市场考验,但是比亚迪的刀片电池早已经历了市场的验证。2022年前11个月,比亚迪新能源汽车累计销量已达到162.8万辆,要知道去年全前他们的成绩仅为50.98万辆。能在短短一年中如此受消费者追捧,最大功劳可能就是他们的刀片电池。 早几年前,电动车自然事件频频发生,主打“安全”的比亚迪刀片电池应运而生,于2020年3月首次发布。刀片电池本质是磷酸铁锂电池,拥有安全性高、成本低的优点,但能量密度低、耐低温差。为此,刀片电池通过设计扁长化、运营先进热管理技术一一化解。 最终,刀片电池在比亚迪新能源车中大规模使用,并且大卖,也使得刀片电池成为了目前新能源市场中最成功的的动力电池。比亚迪电池在2022年前11个月动力电池装机量份额排名第二占比23.11%,仅次于宁德时代。接下来,比亚迪将专注于更新的电池方案——CTB电池车身一体化技术。 宁德时代:麒麟电池 今年6月,宁德时代发布了新产品——麒麟电池,光听这个名字就觉得很厉害的样子,从数据上来看,也确实让人眼前一亮:系统系统集成度创全球新高,体积利用率突破72%,能量密度高达255Wh/kg,实现1000公里续航。麒麟电池还支持10分钟快充,安全性上,由电芯与多功能弹性夹层组成一体化能量单元,电池包结构强度与抗冲击能力进一步加强。 看得出来,面对激烈的竞争环境,号称宁王的宁德时代也需要拿出杀手锏产品了。麒麟电池的本质还是基于高镍三元锂架构,由多个大容量电芯组成电池包,再灵活堆叠成更大的电池模块,用尽量少的模组数量组合成一个完成的CTP电池,应用到不同车型中。综合来看,相比于刀片电池,麒麟电池在多个方面都是各有优劣,但是最终谁胜谁负,暂未可知,毕竟麒麟电池要等到2023年才会面世。 目前的消息是,麒麟电池将率先搭载到极氪汽车的MPV极氪009和极氪001两款车型,同时也将与AITO问界系列合作。也就是说,要等到2023年之后,麒麟电池才会大规模在市场上应用,届时它的质量和使用体验是否会得到市场的认可,值得期待。 写在最后 随着近年来新能源汽车迎来井喷式的发展,作为新能源汽车最核心组件的锂电池也备受关注,而目前,锂电池的发展已经遇到了阶段性的瓶颈,如何制造出成本更低、能量密度更低、安全性更高、续航更长的电池已成为各大电池厂一致努力的方向。在这场无声的战争中,暗涌悄无声息,不过,最终市场会给出答案。 文章来源【新能源小站】版权归原作者所有 |
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