越野场试驾比亚迪唐DM-p：什么都满足的“既又先生”

在中国官方语言中，有一种表达有神奇的魔力，那就是既要……又要……还要……，我姑且把这种称之为“既又先生”。但凡这种句式出现，对事物的发展必然是高要求。

在汽车行业，我们也热衷于这种说法，尤其是自主品牌新能源车现在迎头赶上后，几乎在所有方面都实现了对合资的赶超。所以，现在车市的“既又先生”，其实还挺多的，典型如比亚迪的车型唐DM-p。

这次试驾是一场主题为“超混旗舰，颠覆性能”的唐DM-p巅峰媒体试驾会。为了全面了解唐DM-p这款车，试驾在武汉乐驾会越野主题公园举行。这里有专业的越野赛道，是武汉目前最大的专业越野场地之一。大驼峰、小驼峰、交叉轴、炮弹坑、砂石路、涉水路等各种复杂项目和路面一应俱全，非常能全面体验SUV的车辆越野性能。

唐DM-p在越野场地，就完美的展现出既有强动力、又有低油耗、同时还有很强的通过性这种各项指标全面优秀的“既又先生”。下面我们一一领略。

出发前，照例要看看外观。唐DM-p造型非常经典，延续Dragon Face 3.0家族式设计语言，两侧前灯组由贯穿式哑光银色饰条相连，犹如“龙须”一般。稍有不同的是，前格栅内部中网却由横向装饰变更为鳞甲式设计，更显气势。

内饰方面，采用了环抱式豪华智能旗舰座舱设计，全新苍穹灰配色与大量皮质材料相搭。配置了全液晶仪表盘、双辐式多功能方向盘、15.6英寸自适应旋转悬浮式中控屏以及W-HUD抬头显。新车全系标配2+3+2七座座椅布局，中高配车型还可以选装第二排独立座椅的2+2+2六座座椅布局。

车机使用最新版本的DiLink 4.0(5G)智能网联系统，并配备了升级后的DiPilot智能驾驶辅助系统。

从动力参数看，唐DM-p的性能非常好，能耗更低、纯电续航里程更长、配置更高。它搭载骁云1.5T发动机和EHS电混系统，其中发动机最大功率102kW，峰值扭矩231N·m，前后电机最大功率分别为160kW和200kW，0-100km/h加速时间为4.3s，NEDC亏电油耗为6.5L/100km。电池方面，配备混动车型专用的磷酸铁锂“刀片电池”，纯电续航达到215km，并升级快充技术，20分钟便能够将电量从30%充电至80%。

在实际越野过程中，主办方不要求选手比速度，而是比稳定性，谁用时最接近1分25秒，谁就是冠军。这意味着，你既要有熟练的越野驾驶技巧，又要学会如何合理冲刺，同时在过驼峰的时候，还要能稳得住。这不仅考验驾驶水平，也对车的本身机械素质提出了更高的要求。

然而对唐DM-p来说，完成这一切非常轻松，它搭载的超级智能电四驱、DiSus-C智能电控主动悬架、伊顿差速锁三大硬核配置，不仅兼顾良好的操稳性、舒适性与安全性，同级独有的脱困能力可比肩硬派越野。所以，在比赛中，我们既能体验到狂野的“运动”悬架，又体会到平稳的“舒适”悬架。

值得一提的是，唐DM-p拥有EV纯电模式、HEV串联模式和HEV并联模式三种行车模式，这三种模式各有千秋，能够根据实时路况和车速进行相关调整，既不影响行车体验，还能降低能耗，延长续航时间。

试驾感受：

对于可以选择用纯电行驶的唐DM-p来说，它面对越野场地的挑战是非常从容的。这是一种技术上的优势，因为DM-p超级混动的推出，本身就是为了取代传统燃油车而来。所以，堪称“混动SUV天花板”的唐DM-p，几乎对传统燃油SUV有碾压般的优势，它动力强劲，智能化程度高，脱困能力强，最重要的还非常省油，这到哪儿去说理去？面对这种“既又先生”，我么能做的，除了跟上时代步伐不再选择燃油车，其他好像也无能为力！