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2022年即将收官，回首这一年还是出现了不少里程碑的车界大事。最令国人振奋的莫过于，自主品牌市场份额已超越50%，国车战合资，终于迈过了标志性的分水岭。 这其中，吉利汽车功不可没。而论吉利取得的长足进步，中国星便是缩影。 12月14日，中国星第55万辆下线暨星越L Hi·P雷神增程电动SUV用户批量交付仪式，在国内首个零碳工厂——西安工厂举行。从2020年11月星瑞上市算起，中国星仅用时两年多，便销量突破了50万辆，也一跃成为了自主品牌首个两年达成50万销量的高端系列。  车透君认为，中国星的成功，是中国品牌高端化发展的新样本。因为出自科技吉利4.0全面架构造车时代，中国星基于吉利CMA世界级架构及“e-CMA”世界级超电架构打造，目前阵容羽翼丰满，涵盖星越L、星越L Hi·F雷神油电混动版、星越L Hi·P雷神增程电动SUV、星瑞、星越S等，这些车型在各自细分市场纷纷刷新了国车的价值天花板。 这也让中国品牌高端化发展，首次进入到了“团战大胜”的新局面。星瑞是11-15万级别家轿市场中仅有的月均过万的中国品牌轿车。星越L是12-18万级别大五座SUV市场中仅有的月均过万的中国品牌车型。目前产品平均价格15万，“高端效应”不断凸显，价格优势向价值优势转型。  以最新下线的星越L Hi·P雷神增程电动SUV为例，它集结了吉利汽车最好的电驱、电控等核心技术，拥有远超同级的纯电续航205km（WLTC）、纯电驱增程续航1250km（WLTC）、极速超220km/h、41.2kWh CTP平板电池等压倒性优势，“一车顶三车”的产品价值也大大拓展了新能源电动车的发展边界。   它独有3挡变频电驱DHT Pro，首创3挡变频电驱，行业唯一可实现全速域串并联，可实现纯电驱动、油电混合驱动、智能发电、智能能量分配和3挡变速增扭等多种模式，将电和燃油进行“无损”高质量输出。 架构优势同样明显。搭载的专属“GEEA2.0 Hybrid”可进化智能电子电气架构，让“雷神电动车”具备了聪明的大脑和发达的神经网络。同级速度突出的全域OTA升级能力，升级速度提升到了10分钟内。  制造方面，西安超级智能环保工厂从制造工艺、环保工艺、到科技工艺全面领先，生产线及制造体系的建设完全满足欧盟标准，是领跑全球的工业4.0标杆工厂。总占地2260亩，总投资超100亿，最大年产能36万台，可实现黑灯状态下高度自动化生产，冲压、焊装、涂装等主要工序均实现了100%的自动化制造。 淦家阅曾在2022年开年宣传片中讲到，“在一个敢为的时代，当我们每个人都心往一处想、劲儿往一处使，再难的山都能翻越，多美的风景都能欣赏得到”。  中国星高端系列的茁壮成长，无疑成为中国智能制造的代表，引领吉利汽车全面“向上、向新”，也引领中国汽车“智能电气化”高质量发展，成功彰显出自主高端品牌领军者的姿态，这对自主品牌向上乃至整个中国品牌而言，都具有极其重要的意义。 中国星，是破局者，也是一个新时代的开创者。 文章来源【车透社】版权归原作者所有 |
随着2020年新冠疫情的爆发和蔓延，世界经济受到影响。国际和国内汽车市场遭遇严峻冲击，经历行业“寒冬”，致使全球汽车行业产量和销量受到影响、众多重点企业经济效益下滑、自主品牌乘用车进展乏力。吉利汽车公司在 ...
虽说夸赞一台“好车”并无固定标准，比如说年轻化的外观、丰富的配置、强劲的动力等属性，均能迎合不同用户的审美喜好；但要说定性一台“差车”则有着明确的共识，例如干式双离合、三缸发动机，只要沾上一项，便可将 ...
