实话实说：从quattro到超选，又笨又重的机械四驱早都该被淘汰了

以笨重传动轴为核心结构的传统四驱系统正在逐步退出历史舞台，quattro、xdrive、超选等名噪一方的四驱系统正在被一种全新的玩意儿取代。

更小巧、灵活、高效率的电机成为了新时代中驱动车辆行驶的核心部件，小电机的优势有很多，不仅仅扭矩传导速度更快，同时能够绕开传统的四驱系统技术封锁。

传统四驱系统有着很多特定优势，性能强、扭矩分配合理，但也同样带来了更多的弊端，比如说需要为传动轴预留出空间，占用乘员舱空间，同时自重大影响轻量化，最为关键的是扭矩传输有限制，制造成本也不低。

传统四驱系统还有一个重要的问题，那就是企业以构建专业壁垒的方式收取技术专利，所有后来者想要生产四驱系统，是绕不开专利封锁的。

电动化时代完美的打破了这一格局。

通过在前后桥布局电机的方式，用电脑调配的方式来控制电机，可以实现前驱、后驱、四驱的瞬时切换的效果。

相比于传统四驱方式，电动四驱的优势非常多。

比如说，完全不用考虑技术封锁问题，绕开了技术封锁在设计上就可以完全按照产品需要来设计，再比如说，城市代步使用过程中，电动四驱起步更快、更加安静，打滑问题更容易克服。

最为关键的是，电动四驱不会占用更多的资源以及车内空间，还可以自由分配动力，电脑控制可以让前轮、后轮、全轮获得动力。

当然，电动四驱也有弊端， 比如说精密性不适合户外越野和暴力驾驶，恶劣空气下的表现不如传统四驱系统。

但总而言之，电动四驱一定是城市SUV的最直接进化方向，一来其性能更强，二来更加节能环保，在有限的使用条件下，电动四驱一定是未来的核心发展方向。

因为电动四驱匹配的是未来更加主流的电池、电机动力架构，有增程、混动动力系统，我们能够在Model 3、 PHEV等车型上看到四驱系统带来的核心价值，而相比之下，传统四驱系统匹配的则是发动机、变速箱，动力系统赛道已经老旧，这种老旧的动力系统结构已经逐步被淘汰。

无论是在技术先进程度，还是在时代需要的路线下，电动四驱系统无疑都将会是时代的主流。

因为它不仅仅拥有更好的效率，还拥有更快的反应速度，适合他的场景，要比我们想象中的更多一些。