15万的预算，大众ID.3和丰田奕泽双擎，选谁才更懂车？

当代人买车，和十年前买车完全不同。十年前大家只需要考虑买合资车，还是买国产车。现在考虑这个问题之前，还得先想好到底是买油车？还是买电车？如何选择阵营，成了很多年轻人买车时的困扰。

这不近日一个好哥们就因为此类问题向我求助，15万的购车预算想买一辆小车日常代步。自己筛选后看中了双擎版本的丰田奕泽，图个大牌子、省油省心；但是老婆却被大众ID.3种草，觉得ID.3外形灵动漂亮，而且不烧油、不交购置税更省钱。一来二去，两口子陷入纠结，眼看着12月31日一过双补政策就要取消，所以必须得抓紧时间做决定了。

这两款车，实际上并不算是直接的竞品，因为一款是燃油混动，一款是纯电动。但是，双方在价格方面又有一定重合，就拿双方的入门车型来说，ID.3的官方指导价是14.9888万，而奕泽双擎的2.0L奕行版虽然指导价16.98万，但在综合市场优惠后也只需要14万出头。所以，双方最终落地价格相差无几。至于这二者到底选谁才更合适，其实主要看这几点。

首先是造型问题，这两台车不仅在能源类型上完全不同，造型风格也不是一类。严格来说，丰田奕泽属于小型SUV的范畴，整体造型个性、年轻，低趴的造型非常独特，配上“大嘴”式前中网和上挑的大灯组，开出门回头率极高。

再看ID.3，定位于紧凑型车的它天生就有一副标准轿车的模样，规规矩矩的轮廓、四平八稳的线条，看上去不算出挑。不过封闭式中网、撞色车顶的设计让它看上去的确要比普通大众两厢车要更清新、特别。至于谁好看我们不做评价，但是由于不同造型的设计直接让两台车空间表现也有了一定差异。虽然奕泽的长度和宽度都略领先于ID.3，但是ID.3的高度和轴距都有明显优势。换言之，如果你更在意后排空间，那ID.3无疑是更好的选择。

内饰方面，两台车也是风格各异。丰田奕泽作为丰田旗下的年轻化车型，内饰采用典型的非对称设计，悬浮式的中控屏尺寸不小，搭配上车内多处亮黑饰板，年轻化是足够了，但科技感略有欠缺。而ID.3则很好的凸显了纯电车型的特点，内饰简约、干净，没什么复杂的设计，你所需要的功能基本上全都在中控大屏里操作。配上与车身外观搭配的内饰配色，显然要更具活力，不过实用性方面就不如奕泽了。至于时尚和实用如何取舍，就看个人选择了。

配置上，两台落地相近水平的车型，配置表现略有差异。奕泽这个价位能得到盘式刹车、膝部气囊、车道居中、自适应远近光、车内负离子发生器。而ID.3则多出了疲劳驾驶提醒、前后驻车雷达、远程启动、全液晶仪表、车联网和语音控制系统以及单色氛围灯。可以看出，作为新能源车型的ID.3在配置方面要更丰富一些，而奕泽的表现稍显不够用。

最后就是动力层面，这个价位能买到的奕泽最重要的就是双擎系统，2.0L发动机匹配电机，不仅日常驾驶感受出色，油耗表现也相当出色。根据车友口碑显示，奕泽双擎的平均油耗都在5L左右。而ID.3作为纯电车型，使用成本自然更低，其CLTC纯电续航为450公里，实测市区续航里程在400公里左右。虽然足够日常使用，但如果出远门还是难免有续航焦虑。

总体来说，这两台车属于完全两个不同的类型。ID.3无疑更新潮、时尚，在省去购置税的同时配置也更高，但450公里的续航里程略显普通，如果作为家庭唯一用车，难免会出现续航焦虑。相比之下，奕泽虽然略显传统，但双擎技术的稳定和较低的使用成本无疑更加全能。如果是你，这两款车你会怎么选？欢迎说出你的看法。