60V20ah铅酸蓄电池的续航里程和行驶里程

配置60V20ah铅酸蓄电池的电动车，新电池的续航60公里～70公里，行驶里程增加续航里程下降，续航从新电池里程下降到40公里的循环次数称为循环寿命次数，续航从40公里下降到20公里的循环次数称为可用循环次数

6020蓄电池的行驶里程≈循环寿命续航×循环寿命次数+32×可用循环次数

在电动车性能良好，骑行阻力合适的情况下，蓄电池的续航能力和行驶里程主要取决于蓄电池的质量和充电器的充电方法

§ 【恒流+恒压+浮充】三段式充电

单体重量12.5斤：新电池续航≈60公里；循环寿命次数≈150；可用循环次数≈70；行驶里程≈52×150+32×70≈10000公里

单体重量13.0斤：新电池续航≈63公里；循环寿命次数≈180；可用循环次数≈100；行驶里程≈54×180+32×100≈13000公里

单体重量13.5斤：新电池续航≈66公里；循环寿命次数≈210；可用循环次数≈130；行驶里程≈57×210+32×130≈16000公里

§ 【恒功率+恒压+浮充】三段式充电

单体重量12.5斤：新电池续航≈63公里；循环寿命次数≈225；可用循环次数≈105；行驶里程≈54×225+32×105≈15500公里

单体重量13.0斤：新电池续航≈66公里；循环寿命次数≈270；可用循环次数≈150；行驶里程≈57×270+32×150≈20000公里

单体重量13.5斤：新电池续航≈70公里；循环寿命次数≈315；可用循环次数≈195；行驶里程≈60×315+32×195≈25000公里

【1】60V20ah铅酸新电池续航里程估算

配置6020铅酸蓄电池的电动车，时速35公里电机功率600W，电流≈600W÷60V=10A

6020新电池的放电量≈1200Wh，骑行时间≈1200÷600=2小时，续航≈35×2=70公里

蓄电池重量足极板粗，内阻小储电量多，放电时间长续航里程远

恒流充电蓄电池储电少续航短；恒功率充电储电多续航延长5%

蓄电池处于满电状态，电压高动力强，电动车时速达到35公里

蓄电池处于弱电状态，电压低动力弱，电动车时速小于35公里

电动车行驶时影响续航里程的因素很多，实际续航需要打折扣

【2】60V20ah铅酸蓄电池循环次数估算

充放电循环：6020蓄电池充满电后放电，电压下降到52.5V截止称为一个循环

循环寿命次数：6020续航从新电池里程下降到40公里的循环次数

可用循环次数：6020续航里程从40公里下降到20公里的循环次数

蓄电池重量足内阻小，新电池续航里程远，容量下降慢循环次数多

恒流模式充电蓄电池循环次数少；恒功率模式充电循环次数提升50%

充电次数与循环次数成正比关系，与放电深度关系密切：放电深度30%相当于0.35个循环；45%深度≈0.52个循环；70%深度≈0.8个循环；85%深度≈1.0个循环；放电100%≈1.3个循环

【3】60V20ah铅酸蓄电池行驶里程估算

6020蓄电池的行驶里程≈循环寿命续航×循环寿命次数+32×可用循环次数

行驶里程主要影响因素：电动车的机械和电气性能；电动车骑行阻力；蓄电池的产品质量和单体数量；充电器的充电方法和充电习惯

在电动车性能良好，蓄电池品质相同的情况下，蓄电池的行驶里程取决于充电方法

恒流模式充电：储电量少续航里程下降，硫化和内阻大共存循环次数减少

恒功率模式充电：储电量多续航提升5%，蓄电池零硫化循环次数提升50%

单重12.5斤的6020蓄电池，恒流充电循环寿命续航52，行驶里程10000公里

单重12.5斤6020蓄电池，恒功率充电循环寿命续航54，行驶里程13000公里

单重13.5斤6020蓄电池，恒功率充电循环寿命续航60，行驶里程25000公里

确保电动车性能良好，配置单体14.0斤的品牌蓄电池，采用恒功率储电模式充电：6020蓄电池的行驶里程可以达到30000公里

热车充电和深度放电伤害蓄电池；冷车充电和余电大于30%充电保护蓄电池