比亚迪元PLUS持续销量破万背后的e平台3.0有多大功劳

近日一首《爱你》让王心凌再度翻红，更是炸出了众多“王心凌男孩”。即便他们中的大多数已经中年，但仍然对甜美没有丝毫的抵抗力。这再度说明了不管年龄多大，颜值控终归还是喜欢好看的事物。而比亚迪元PLUS恰恰在设计上别出心裁，契合了当代消费者的喜好。

首先绕不开的当然还是充满运动感的外观设计，Dragon Face 3.0设计语言成功结合了传统与时尚。前脸通过一根粗壮的银色饰条与两侧大灯组相连，拉伸横向视觉宽度，令元PLUS的前脸更显霸气。侧面则通过上扬的腰线以及独有韵味的Ｄ柱龙鳞饰板尽显动感身姿。贯穿式尾灯更是堪称点睛之笔，颇高的辨识度就犹如舞台中央的甜心教主，散发的自信光芒足以收获十足的回头率。

如果说这样的外观已经足够吸睛，那么进入车内，一健身房元素为设计灵感的内饰一定会让刘畊宏女孩们发起尖叫。双色中控台的肌肉线条设计、酷似哑铃片的出风口、能让你联想起跑步机的中控扶手以及车门储物槽处能弹响的琴弦设计，这些无不与刘畊宏女孩阳光运动正能量的气质相符。

当然，光有颜值吸引目光还是太肤浅，要真正说服消费者们买单还得是用实力说话，这就不得不提元PLUS的好底子——e平台3.0。那这e平台3.0究竟有何能耐，且看我们慢慢解析。

电动汽车技术的高速发展离不开集成化技术，就像九十年代又笨又重的大哥大演变为如今轻薄又多功能的智能手机，集成化设计无疑是当代工业的发展趋势。如今主流电动汽车已经能够实现电控、电机和减速器集成的三合一电驱，而比亚迪e平台3.0更是做到了八合一电驱，包括了驱动电机、减速器、驱动电机控制器、高低压直流转换器、双向车载充电器、高压配电箱、电池管理器、整车控制器八大模块。这样做最大的优势就是能为电动汽车进一步减重并且充分利用空间。

而直观的结果便是比亚迪元PLUS不到4.5米的车长，轴距却达到了2720mm，后排空间宽裕程度处于紧凑级SUV的中上游水准。此外e平台3.0的综合效率达到了89%，相同功率下整机重量和体积分别降低15%、20%，整体性能较此前的e平台2.0功率密度提升20%，大家能更容易感知到的就是元PLUS强劲动力，百公里加速仅需7.3秒，轻松胜过诸多主流的2.0T燃油发动机车型。同时，节能也没有被元PLUS忽略，其能耗做到了12.1kW·h/100km，考虑到最大超60kWh的电池能量，简单换算就能得出其续航能达到500km。这是什么概念呢？即便你每天上下班通勤需要50km，元PLUS能做到10天充一次电，让你的用车生活更加省心。

尽管目前越来越多电动车都以长续航为卖点，然而低温条件下的续航衰减却是不少北方用户的痛点。这主要是因为锂离子电池对外界环境温度的变化比较敏感，它的工作温度范围为20~30 ℃，如果蓄电池温度低于0℃甚至容易出现充电析锂或放电功率下降以及循环寿命缩短等问题。这就跟你在冰天雪地没有任何保护就容易冻伤是差不多的道理。所以你得有装备，元PLUS的趁手武器就是全新的宽温域高效热泵空调。

那这神乎其神的热泵空调是什么工作原理呢？大多数低端纯电动车在冬天时的空制热系统就依靠PTC热敏电阻加热器，就和你家里用的取暖器差不多的原理，通过自身发热来制暖，尽管发热快，但耗电量大，因此对续航影响十分明显。而热泵空调更像家里的空调系统，它实现的是热量的转换。元PLUS就具备-30~60℃宽温域工作能力，能把温度高的地方的热量转移至温度低的地方，充分利用整车热量，减轻对于电量的损耗，从而保证续航里程受到的影响最小。不过热泵空调的弊端就是结构复杂，成本较高，所以大多出现在高端新能源车上，而比亚迪元PLUS是20万元以内就搭载热泵的车型，这诚意你瞧瞧。

而在电子电气架构方面，元PLUS打破了传统的分布式系统架构，采用了车身电子控制域技术，令电子电气系统高度集成化、轻量化。传统的分布式系统架构就相当于是根据不同功能划分模块，比如动力总成、底盘、车身或者信息娱乐，这些模块各司其职但又相对独立。而比亚迪的智能控制架构则相当于给整车加了大脑，将汽车电子的各部分功能划分成了领域，比如动力传动域、电子域、辅助驾驶域等等。听着好像是不是和之前的分布式系统架构也没有什么区别。但事实并非如此，这就好比原先各模块是独立的个人，而域划分则是将个人转化为团体，并且中央的域控制器成为了话事人，有了它的统筹规划，办事效率自然更高。

还有一点不得不提，便是车辆安全，而元PLUS和家族其他车型一样拥有刀片电池兜底。刀片电池的大名想必大家都有所听闻，其可实现循环充放电3000次以上，总续航里程可超过120万公里。此外，元PLUS还有电池智能温控管理系统加持，也就是电池和我们之前提到的热泵空调深度集成，这也能有效延长电池寿命。在其他安全方面，高强度车身以及高压系统多重断电保护等等也能充分提升被动安全，保障车内乘员的每次平安出行。

成功绝非偶然，在e平台3.0的赋能下，元PLUS在各方面的综合实力相当过硬。作为一台紧凑型SUV，元PLUS的轴距达到了2720mm，比CR-V都更长，况且得益于纯电平台空间布局的合理性，其空间宽裕程度已属同级中上游水准；同时纯电动力与同级少有的四连杆后悬架为元PLUS赋予了丰富的驾驶乐趣；再加上丰富的配置以及智能化车机的表现，考虑到其13.78万元起的售价，性价比颇高。

正是基于这些相较竞品的优势点，我相信元PLUS在销量方面还能实现更大的突破。当然，我更期待能有更多e平台3.0下的新车面世，给我们带来更多惊喜。