2022款比亚迪宋MAX DM-i车型

　　外观方面，2022款比亚迪宋MAX DM-i采用了“Dragon Face”的家族式设计语言进行打造，造型凌厉的头灯组内部采用了并列式光源布局，点亮后拥有较高的辨识度。此外，新车前包围两侧配有导流槽，与前脸的整体设计风格很搭。

　　来到车侧，新车采用了比较常见的双腰线设计，悬浮式车顶能够为车辆带来较强的时尚感。我们还可以看到，行政版车型采用了“升舱顶”设计，让这台家用MPV更具户外风格。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4710/1810/1690(1880)mm，轴距为2785mm。

　　车尾部分，新车在尾灯组之间配有贯穿式镀铬饰条。值得一提的是，车身高度更高的“升舱顶”版本均采用6座布局，而普通版本则均为7座布局，其中，105公里尊荣型、105公里旗舰型可选6座布局。

　　进入车内，依旧是熟悉的配方、熟悉的味道，一款尺寸宽大的可翻转中控屏占据了中控台的C位，中控台以及门板处将会配备与浅色系饰板，饰板处还将融入独特的纹理设计，营造出更具品质感的座舱氛围。

　　此外我们还可以看到，新车座椅处将会采用渐变色设计，有一定的豪华感。此外，六座版车型更方便车内乘客出入。我们还可以看到，新车后排座椅可以实现独立/完全放倒，与后备厢地板形成平面，提升车内空间的灵活性。

　　除了空间方面，新车在智能/科技配置方面提升较大，新款比亚迪宋MAX DM-i将会标配无钥匙进入/启动、CN95滤网、360度全景影像、DiLink 4.0智能网联系统、车载蓝牙、车载WiFi、车载K歌娱乐系统、智能语音交互、智能云服务、主驾驶位座椅电动调节等。高配车型还将配备PM2.5空气质量智能优化系统、智能电动尾门、副驾驶位座椅电动调节等功能。

　　安全配置方面，新车将全系标配自动驻车、胎压显示、全车6个安全气囊（包括前后贯穿式侧气帘）等配置，而51公里尊贵型、105公里旗舰型、105公里行政版车型还配备了DiPilot智能驾驶辅助系统，ACC-S&G全速域自适应巡航、自动紧急制动、车道偏离预警、车道保持辅助等功能。

　　动力方面，新车将会配备一套由1.5L发动机与电动机组成的插电混动系统，发动机最大功率为81千瓦，峰值扭矩为135牛·米，并分别推出51公里/105公里两种纯电续航版本，其中，纯电动续航里程为51公里的版本拥有4.4L/100km，而纯电动续航里程为105公里的版本则为4.5L/100km。两种不同续航版本的车型均配备DM-i超级混动专用功率型刀片电池。

　　宋MAX车型是于2017年上海车展正式发布的，作为比亚迪旗下全新MPV车型，采用了比亚迪全新的“Dragon Face”设计理念，外观造型堪称颠覆。此外，前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格（Wolfgang Egger）和前奔驰底盘调校大师汉斯（Heinz Keck）的加入，让比亚迪宋MAX车型更具吸引力。

『2022款比亚迪宋MAX DM-i』

　　在之后的日子里，随着比亚迪电动化的进程加速，宋MAX也加入DM车型，凭借优秀的混动动力系统，让一台家用MPV车型0-100km/h的加速时间也能做到6.7秒左右的水平。而后，比亚迪进一步改进混动系统，并推出以燃油经济性为主的“DM-i”车型，这让宋MAX作为家用MPV车型收到了更多人的青睐。

　　根据国内目前的大环境来看，无论是生育政策的开放还是油价的节节高升，家用MPV车型与燃油经济性一定是消费者关心的两个重点。就产品本身而言，2022款宋MAX DM-i延续了比亚迪家族的颜值，并且在国产车型的设计中也算是数一数二的。目前，插电混动版车型在面向电动化转型中扮演着非常关键的角色，不过，DM-i和曾经主打高性能定位的DM系列车型不同，DM-i系列车型更注重车辆的燃油经济性，符合普通家庭用户的需求。

　　回顾2021年，比亚迪品牌乘用车销量达到730093台，其中新能源车销量593745台（纯电动车销售320810台，DM插电式混动车型销售272935台，可以看到比亚迪品牌全面布局插电混动市场后也带来了非常不错的销量，这证明国内消费者对插电式混动版车型的青睐程度还是很高的。随着MPV市场持续火爆，相信比亚迪宋MAX DM-i车型将会成为该细分市场的中流砥柱.