【导语：奇瑞最近发布了奇瑞QQ冰淇淋，大家熟悉的QQ要在电动车市场上再展拳脚。只是，现在的电动车市场竞争已经非常激烈，即便在入门级的微型电动车市场，也会面临政策和竞品的双重打击。QQ冰淇淋如何能够站稳脚跟？奇瑞是否可以借QQ冰淇淋突围？其实都存在不小的变数。】

撰文|张大川、编辑|禾子

作为一款在奇瑞历史上有重要意义的车型，QQ曾经在国内市场上红极一时，帮奇瑞在国内市场站稳脚跟发挥了重要的作用。但随着国内汽车市场消费升级，QQ逐渐淡出了人们的视线。但最近随着五菱宏光MINI EV的热销，奇瑞有了重新复活QQ的打算，抢占入门级电动车市场的打算。结合奇瑞发布了iCar生态，奇瑞希望用QQ冰淇淋在国内市场再度掀起一场青春风暴。

奇瑞iCar生态下的首款车型

在国内的微型电动车市场，奇瑞拥有一款官方指导价在5.39-8.99万元的车型——小蚂蚁。但是随着五菱

套用时下最时髦的一句话来说，QQ冰淇淋的灵魂是奇瑞的iCar生态，而这个灵魂并没有被奇瑞自己所掌握。在iCar生态上，奇瑞通过与阿里云的合作，希望打造一个“千人千车”的一站式全场景解决方案，与用户共创未来的汽车生活。现在各大主机厂在发布车联网产品时都会强调自己的生态，而借用互联网大厂的生态，是一个短平快的方法。不过考虑到QQ冰淇淋的成本和售价，iCar生态难以出现太多让人惊艳的功能。其更多的作用还是希望能够在低成本车型上先行先试，为未来在奇瑞其他车型上推广iCar生态做一个准备。

QQ冰淇淋不容乐观

包括五菱宏光MINI EV、长安奔奔在内的微型电动车在国内热销的最大原因在于其可以得到一二线城市的牌照和路权的倾斜。但是这些车型也极大地挤占了这些道路资源原本就不宽裕的城市的牌照指标。随着电动车型保有量的不断增加，未来像上海、北京这样的城市必然会取消这类微型电动车的新能源绿牌资格。而一旦没有了绿牌，那五菱宏光MINI EV这类纯电动微车必然会退出国内的一二线城市。

如果奇瑞从完善电动车车型矩阵的角度出发，开发QQ冰淇淋这样的低成本车型无可厚非。但对于奇瑞来说，当前需要将更多的资源去投入到开发一款真正能够做成爆款，且能够在主流市场站稳脚跟的电动车车型。如果QQ冰淇淋的定价低于三万元，那这款车型的终端利润可能只有几百元，而这样的利润是没有办法支持一款车型的研发、认证的。从五菱宏光MINI EV来说，3000元一分的新能源积分反倒是最大的利润所在。此外，对于QQ冰淇淋来说，更大的问题在于如何打败五菱宏光MINI EV、长安奔奔两款车型。当前，这两款车型在国内的知名度非常高，成为人们选购微型电动车的首选。相比之下，小蚂蚁品牌的知名度低了不少。奇瑞也是寄希望于通过借用QQ之前在国内积累下来的高知名度，至少在品牌号召力上能够和竞争对手去扳一下手腕。但要撼动五菱宏光MINI EV，QQ冰淇淋还是需要走过很长一段路程。

在中高端新能源品牌上的成功才是关键

奇瑞，作为国内自主品牌曾经的领头羊，在智能网联汽车和新能源汽车时代有逐渐掉队的迹象。从公关角度来说，最可怕的情况并不是有很多人吐槽，成为全社会关注的焦点，而是这个品牌默默无闻，乏人问津，这证明大家对这个品牌的一举一动都漠不关心。当前，关注奇瑞的人正在不断变少。尤其是随着吉利、长安、长城已经慢慢形成了国内自主品牌第一梯队，开始冲击国内乘用车排行榜前三位的时候，消费者购车时更多的关注重心应该在这些车企的明星车型上。

从奇瑞的经历来看，无论是最早的瑞麟，还是后来的观致，再到现在的星途，奇瑞从来没有放弃过品牌高端化，甚至可以看成是国内最早吃螃蟹的人。但是奇瑞的这种战略上的先行并没有带来终端销量和利润上的优势。说到底还是奇瑞自身技术积累不够，尤其是缺乏对底层核心技术的掌握，而这种缺陷，在智能网联汽车时代被无限放大。但这并不意味着奇瑞可以放弃品牌高端化这条路：以国内新势力造车第一梯队的蔚来、小鹏和理想为例，它们的车型定位都不低。作为后起之秀，它们的很多做法其实值得奇瑞来借鉴。不过如果奇瑞的品牌高端化还放在星途上，用传统的方法来打造自己的高端品牌，前景已被注定。能够将奇瑞带出目前困境的捷径就是研发出一款“蔚小理”旗下的爆款车型，自身的一举一动都足以吸引整个市场关注的目光。对奇瑞来说，只有在中高端新能源品牌上的成功，才是真正的转型成功。

点评

即便QQ冰淇淋能够取得不错的成绩，对于现在的奇瑞来说，都很难有决定性的作用。充其量只能说是研发了一款成功的车型，但企业的整体战略和环境并不会得到改变，更何况微型电动车在国内的销售前景并不会非常乐观。奇瑞要的是破釜沉舟的决心，参考一下其他国内新势力车企是如何来打造产品和品牌的。如果没有办法在主流市场有一款有竞争力的纯电动车型，奇瑞在新能源汽车时代或者智能网联汽车时代被逐步边缘化将不可避免。

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