对于绝大多数消费者来讲，价格和用车成本往往是决定是否选择这款车型的因素之一，而从经济性这一大方向来考量，混动车型的各类成员是较具有发言权的，例如比亚迪推出的秦PLUS DM-i，便是一款插电式混动车型，表现如何呢？  在外观上，秦PLUS DM-i所选取的产品设计理念凸显了“简约”这一概念，从前脸部分细看，刻有“秦”车标LOGO的镀铬饰条，将视觉逐渐引导至两端LED灯组和下方倒置进气格栅，而底部两侧的导流槽已经与倒置进气格栅融合，灯组内部的排列呈流动箭头状。   侧面的造型迎合了前脸部分的“简约”风格，整车在外观上并没有做出太多的浮夸设计，车身走势从车头至车尾逐渐上扬，腰线也跟随这一方向贴于门把手下方。尺寸方面，车身长度为4765mm，轴距为2718mm。   座舱内部的液晶触控屏在部分车型版本中可支持自适应旋转，提供了10.1英寸和12.8英寸两种选择，侧方是一块嵌入至中控饰板内的全液晶仪表。而在装潢用料上，多选用皮革制品对车内包含方向盘、座椅、四周车门等部分进行包裹，搭配缝线处理，档次感较为不错。   搭载了一台最大功率81kW（110Ps）、最大扭矩135N·m的1.5L自然吸气发动机，电机配置官方提供了两种功率选择，分别为最大功率132kW（180Ps）和最大扭矩316N·m的低功率版以及最大功率145kW（197Ps）和最大扭矩325N·m的高功率版。匹配E-CVT无级变速箱  在电池部分，配备了比亚迪自家研发的磷酸铁锂刀片电池组，低功率版可提供55km的纯电续航，高功率版可提供120km的纯电续航，而因其带有一个48L的油箱，加注92汽油，百公里NEDC油耗55km纯电续航的版本1.2L/100km，而120km纯电续航的版本为0.7L/100km，均加注92汽油，按照大概的平均油价8块来算，前者百公里油耗10块钱左右，平均每公里1毛钱，而后者百公里油耗5块6左右，平均1公里也就5分钱。搭配制动能量回收系统，综合续航里程可达1245km。  总结：作为一台家用的轿车，秦PLUS DM-i总体还是比较不错的，外观内饰设计笔者认为至少也是及格水平，而动力和油耗表现上较为契合家用，燃油经济性不错，日常也可以使用纯电模式行驶，这对于许多买来上下班通勤的车主还是相对友好的，你们认可这台车的硬实力吗？ 文章来源【醉里挑灯看车】版权归原作者所有 |
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