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紧急更新（先放前面）：提到车的同学们，你们油耗下不来的先检查动能回收力度，请把动能回收力度设置为“标准”。不要设置为“强力”。简单解释一下，秦plus的油门踏板前1/10为动力回收到动力请求范围，新手或路面不好的情况下难以精确控制油门到1/10处，会频繁的触发动能回收。省油的秘诀是，尽量避免不必要的动能回收和刹车。强力回收力度类似Tesla的单踏板模式，而秦plus是有crbs功能的，轻踩刹车也会有同样的回收力度，而且安全性更高。作为一位比亚迪唐dm车主，对比亚迪新能源车型使用一直非常满意，因为家里只有一辆车，大部分都是我自己在开，有时候把车开出去了，家里面人要外出，每次都得打电话催我，问我什么时候回来，本身自己有事儿比较忙，抽不出时间载他们，就只有让家人乘坐公交车或者客运班车，非常不方便，还每次让媳妇儿抱怨，于是早就想再添置一台车型，在我开车外出时，还有另外一台车型可以让家人使用，鉴于使用比亚迪车型到现在没什么问题，所以一直在关注新上市车型，之前本打算入手秦pro，无奈试驾之后，感觉和我现在的新能源车型体验差别太大，新能源车型开起来非常安静，加速反应快，让我深深中毒，在碰燃油车型时，驾驶感受让我极其排斥，所以第二台备选车型一直考虑便宜些的新能源车，人们总说“等等等必胜”，看来这次我是等对了，在去年十一月份时看到网上有曝光秦plus上市消息，就一直保持关注，特别是超级混动字眼，让我极其好奇，直到12月份爆出满电满油可以跑1000多公里之后，我就决定往这款车下手了。 我入手的是55公里高配，因为考虑懒得充电，家里面只有一个充电桩和一个充电位，刚开始预订时销售告诉我提车时间不敢确定，我还犹豫了一阵，后面想想也不是特别着急着用车，所以就等，在论坛上看到很多车友都在说提车Z起码三个月以后，让我心情极其复杂，不知道我是不是那个幸运儿，3月23号当天接到电话说车到可提，DY时间跑到店里面，直接付款提走，连试驾都没试的，今天提车已经第四天了，给各位还没提到车的朋友分享一下驾驶体验，以及用车情况，供各位参考。 先说说外观:我还是比较喜欢有进气格栅的车型，秦Plus进气格栅视觉冲击力很强，颜值也很高，全LED大灯让整车颜值爆表，贯穿式的龙爪尾灯有轻微熏黑处理，增加了运动感，在夜晚时尾部颜值吸睛。 驾驶体验:和我的唐dm不一样，唐dm在加速的时候发动机转速会跟着油门的增大而增加，会有明显的发动机声音，而秦plus开起来的感觉和唐dm完全不一样，不管我们在加 速还是匀速行驶时，感觉不到发动机就明显的转速增加，发动机一直保持在怠速状态的感觉，四五十迈的速度行驶时，发动机很少会介入，偶尔会介入，能明显感觉到发动机的声音，但不是很大，就是原地怠速的感觉，驾驶舒适性很爽，亏电状态下，不管我们如何生产，油门发动机也不会有咆哮声，但速度依然能够提上去。 油耗方面:为了测试油耗是否与官方所说的亏电状态下3.8升，买回来到现在一直没充过电，有时候低于25%，跑着跑着电又突然达到百分之二十八九，应该就是边跑边充电的这个原理，这张图片是今天早上刚拍下来的，目前电量有27%，续航里程显示还能跑1000多公里，不知道实际跑完能不能达到有待后期测试，表显综合油耗。 因为还没有充过电，不知道充电时间需要多久能充满，今天先给大家分享主要的驾驶体验，以及能耗方面，其他的后期测试后再给家分享 文章来源【威海正安比亚迪于丽】版权归原作者所有 |
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